Ông Murakami cho rằng, việc lắp động cơ cũ vào xe cần được thông báo rõ với khách hàng, và phải có hình thức giảm giá.
Trong buổi gặp mặt báo chí chiều 10/7, không dưới 5 lần vị giám đốc người Nhật Bản Murakami nói lời "Tôi rất xấu hổ" và lần lượt thừa nhận những yếu kém trong quy trình tiếp nhận hàng hóa, trao đổi thông tin của Toyota Việt Nam (TMV). "Đây là một sai sót nghiêm trọng trong quy trình hoạt động của doanh nghiệp chúng tôi", ông phát biểu.
 |
| Ông Nobuhiko Murakami, Tổng giám đốc Toyota Việt Nam. Ảnh: Trọng Nghiệp. |
Dưới đây là những trao đổi của ban lãnh đạo TMV với báo giới.
- Những động cơ để quên 2 năm ở cảng có thể bị thay đổi tính chất lý hóa, TMV dựa trên cơ sở nào để đưa chúng vào lắp ráp. Tại sao chỉ một động cơ bị gỉ phải hủy trong khi những chiếc còn lại được cho là vẫn bình thường?
Ông JunjiHori - Giám đốc sản xuất: Chúng tôi đã xây dựng quy trình kiểm tra đặc biệt với lô động cơ lưu kho quá lâu, như trường hợp này, từ lúc nhận hàng đến lúc thành phẩm. Ngoài những quy trình quan sát, TMV còn tiến hành kiểm tra khi nhận hàng như quay động cơ, thử kim phun điện tử. Khi lắp ráp xong, xe còn phải chạy thử ở vòng tua 3.000 vòng/phút trong 15 phút để kiểm tra các thông số kỹ thuật.
Ngoài ra, một động cơ đã được mở nắp để quan sát phần bên trong, chúng tôi thấy mọi chi tiết vẫn bình thường nên quyết định đưa vào dây chuyền. TMV cũng mời chuyên gia của nhà máy sản xuất động cơ tại Indonesia sang kiểm tra chất lượng.
Ông Murakami: Tôi xin nói thêm rằng nhìn chung, các thiết bị cơ khí không có giới hạn lưu kho, do phụ thuộc vào điều kiện bảo quản. Nếu tốt, chúng có thể lưu kho tới 10 năm hoặc vĩnh viễn. Nếu không tốt thì chỉ cần 6 tháng đã hỏng. Động cơ Innova và Hiace được bọc nilon ở các nút hở và bọc toàn bộ ở ngoài nhằm ngăn bụi và hơi ẩm, do đó rất tốt.
Chúng tôi sẵn sàng đối thoại với bất cứ chuyên gia nào về vấn đề chất lượng.
Một trong số 96 động cơ bị gỉ là do nilon rách, do đó TMV đã quyết định hủy. 95 động cơ còn lại được lắp ráp trên những chiếc Innova và Hiace. Trong đó 90 xe đã được bán cho khách hàng gồm 83 Innova J (theo hình thức bán buôn), 01 Innova G và 6 xe Hiace. (5 xe còn lại vẫn nằm trong kho các đại lý).
- Tại sao chỉ đến khi báo chí đăng tin, các ông mới tiến hành tiếp xúc với khách hàng? Dù là Tổng giám đốc, nhưng khi TMV mời chuyên gia từ Indonesia sang mà ông không được báo cáo?
Ông Murakami: Một cách chân thành, cá nhân tôi đã không hề hay biết về toàn bộ sự việc. Bộ phận marketing cũng vậy. Tôi rất xấu hổ khi thấy mình nhận được thông tin quan trọng này từ người ngoài và biết ơn những người đã cung cấp. Đây là lỗi nghiêm trọng, thể hiện sự yếu kém trong công tác trao đổi thông tin giữa các bộ phận.
Từ việc để quên tại cảng đến lúc đưa vào lắp ráp, tôi không hề được báo cáo, đó là lỗi của những người trực tiếp thực hiện. Tuy nhiên, dưới tư cách là Tổng giám đốc, tôi coi đây là lỗi của tôi và xin lỗi người tiêu dùng, cộng đồng Việt Nam. Tôi sẽ là người chịu trách nhiệm với Toyota toàn cầu.
- Khẳng định động cơ vẫn bình thường tại sao các ông lại phải xin lỗi khách hàng và đền bù? Điều đó có đồng nghĩa với việc động cơ phải có lỗi gì đó?
Ông Murakami: Xin nói thêm rằng trong năm 2006, do thị trường đóng băng nên một số sản phẩm của Toyota bị lưu kho quá lâu. Khi bán cho khách hàng, chúng tôi đều thông báo đầy đủ rằng xe họ mua đã lưu kho bao lâu.
Tuy nhiên, trong vụ việc lắp động cơ để quên, bộ phận marketing không được phía sản xuất thông báo. Vì vậy TMV đã không cho khách hàng biết thông tin và có biện pháp hạ giá thành.
Đề nghị đổi xe mới, tặng 10% giá trị xe hoặc đổi động cơ chỉ nhằm bồi thường việc khách hàng đã không được thông báo, quyền lợi mà đáng lẽ họ được hưởng ngay từ khi mua.
- Nếu biết sự việc, ông có đưa số động cơ trên vào lắp ráp?
Ông Murakami: Chắc chắn tôi sẽ vẫn lắp ráp chúng, nếu đáp ứng tiêu chuẩn chất lượng. Tuy nhiên, TMV sẽ phải thông báo đầy đủ thông tin đến khách hàng và có biện pháp giảm giá.
- Kết quả làm việc với các khách hàng ra sao?
Ông Murakami: Tôi và ông Tsuyoshi Awai, Giám đốc marketing đã đến gặp mặt tất cả 13 khách hàng. 3 khách hàng chọn phương án thay xe mới với tổng số là 3 chiếc Hiace. Số còn lại chọn phương án đền bù bằng tiền.
Trọng Nghiệp ghi
