Cải tiến lớn nhất, theo công bố của Kawasaki, là cụm động cơ, khung và thiết kế. Điều này được thể hiện bằng khả năng hồi tiếp của hệ thống khung trong khi vẫn giữ độ cứng cần thiết cho việc di chuyển. Đương nhiên, mục tiêu của Kawasaki không gì hơn là duy trì thành tích Siêu môtô của năm do tạp chí Cycle World bình chọn 2 năm liền 2004, 2005.
Trái tim của Ninja ZX-10R là động cơ dung tích 998 phân khối đã được "độ" lại sao cho đạt vòng tua cao hơn mà không phải hy sinh khả năng vận hành cao ở tốc độ trung bình của thế hệ trước. Thay đổi cơ bản mà hãng này thực hiện là lắp kim phun nhiên liệu thứ cấp, thay đổi bướm ga hình oval và thiết kế mới cho cổng nạp.
 |
| Ninja ZX-10R 2008 tiếp tục cạnh tranh trực tiếp với YZF-R1 của Yamaha và Suzuki GSX-R1000. |
Ninja ZX-10R sở hữu hệ thống đánh lửa mới, trợ giúp cho bộ điều chỉnh mô-men xoắn vốn dựa trên các dữ liệu về độ mở của bướm ga, vị trí số và tỷ lệ thay đổi vòng tua máy. Nếu cần, ZX-10R chuyển về chế độ đánh lửa muộn nhằm giảm mô-men xoắn khi máy tính phát hiện ra vòng tua ở mức không cần thiết. Hệ thống này không kiểm soát động cơ ở điều kiện làm việc bình thường.
Dòng khí xả cũng được tối ưu hóa khi trang bị hệ thống mới, tăng khả năng thoát đồng thời giảm độ ồn và khí gây ô nhiễm. Để tương thích với động cơ mới, hệ truyền động cũng có cải tiến với tỷ số truyền mới cho số 1, số 4 và số 5.
Ninja ZX-10R được lắp bộ phanh đĩa Tokico có cấu trúc như cánh hoa. Đĩa kép trước rộng 310 mm và mỏng hơn 5,5 mm nên khả năng phân tán nhiệt tốt hơn, duy trì khả năng phanh dù vận hành liên tục. Đĩa phanh sau có kích thước 220 mm và bộ kẹp một piston.
Nhiều thông tin về Ninja ZX-10R vẫn chưa được công bố nhưng những người đam mê có thể đặt hàng từ bây giờ. Đến 2008, Ninja ZX-10R mới có mặt trên thị trường với giá xuất xưởng dự kiến là 11.549 USD.
 |
|
|
 |
Trọng Nghiệp
Ảnh: Kawasaki
