Honda là hãng luôn cố gắng duy trình một cách cân bằng giữa tính năng trên đường đua và trên đường thực. Với CBR1000RR mới cũng không phải là ngoại lệ. Nhà sản xuất này tìm mọi cách để nâng tính năng vận hành, đảm bảo an toàn để có thể chinh phục những khách hàng đam mê dòng siêu môtô.
Bề ngoài, CBR1000RR không thay đổi nhiều so với thế hệ trước. Ấn tượng rõ nhất có lẽ là ống pô kép như hộp súng nằm ngay bánh sau, thay vì dưới yên. Thêm vào đó ở đời mới, CBR1000RR gọn gàng và thanh thoát hơn. Đối thủ của nó là những cái tên nổi đình nổi đám như Ducati 1098, Yamaha YZF-R1, Suzuki GSX-R1000, Kawasaki ZX-10R và MV Agusta F4 1000 S.
 |
Trái tim của CBR1000RR là động cơ hoàn toàn mới, dung tích 999 phân khối, tăng một chút so với đời 2007. Bán kính và hành trình piston của mẫu mới là 76mm x 55,1mm trong khi ở đời trước là 75mmx56,5mm. 8 van nạp cho 4 xi-lanh được làm từ vật liệu nhẹ titan và tỷ số nén nâng lên thành 12,3:1. Ngoài ra, do bán kính xi-lanh rộng và hành trình ngắn nên vòng tua trên CBR1000RR cao hơn.
| *Chơi xe Honda CBR1000RR tại Việt Nam |
| *Honda CBR1000RR bán chạy nhất Anh quốc |
Bộ khung đỡ động cơ được đúc theo phương pháp mà Honda áp dụng từ 2003. Tuy nhiên, nhờ những thay đổi về cấu trúc nên gọn hơn và mỏng hơn đời trước 2,5 mm, dù độ cứng vững vẫn được đảm bảo một cách tối ưu nhất. Nhờ đó, số mối hàn trên CBR1000RR 2008 giảm khoảng 11 điểm so với thế hệ trước.
Honda cố gắng giảm trọng lượng CBR1000RR không chỉ nhờ bộ khung mà còn cả vành đúc hợp kim kiểu mới và ắc quy nhỏ. Trong khi đó, bộ phanh không có nhiều thay đổi khi vẫn sử dụng phanh đĩa tính năng cao 320 mm.
CBR1000RR có 4 cặp màu thông thường và một cặp đặc biệt đen/xám chỉ 500 chiếc được sản xuất.
Dự kiến chiếc siêu môtô này có mặt trên thị trường vào tháng 3/2008 với giá 11.599 USD, nhỉnh hơn 100 USD so với bản cũ.
 |
|
|
 |
 |
 |
 |
Trọng Nghiệp
Ảnh: Motorcycle-Usa
