Fly thuộc loại scooter mà Piaggio sản xuất với tính thực tiễn được đặt lên hàng đầu. Tay lái chắc chắn. Khoảng trống giữa tay lái và yên xe đủ rộng rãi để người lái dù có tầm vóc cao lớn vẫn để có thể để chân thoải mái. Với tư thế ngồi vững vàng, người lái có thể tự tin vặn hết tay ga trên đường cao tốc. Và cũng đừng ngại bóp phanh khẩn cấp vì đĩa phanh trước 200 mm cùng phanh tang trống 140 mm phía sau hoạt động rất tin cậy. Thêm một ưu điểm cho Fly 125 là nó tăng tốc rất nhanh, ngay cả khi chở hai người lớn, và người lái cũng không cảm thấy sức cản của gió dù đã chạy quá vạch 80 km/h.
Tất nhiên, Fly không được chăm sóc tỉ mỉ về kiểu dáng như với dòng xe Vespa. Nhưng dường như Piaggio có phương thức riêng để chế tạo những mẫu xe tiện dụng cho việc đi lại hằng ngày và không kém phần bắt mắt, kể từ khi bắt đầu sản xuất các thế hệ scooter kiểu mới. Piaggio Fly có khung bằng thép ống và vỏ nhựa nhưng các nhà thiết kế đã cố tạo ra cảm giác gần gũi với xe Vespa, vốn có khung dập từ thép tấm (monocoque).
| *Piaggio không thể bỏ lỡ thị trường VN |
| *Zip 100 - lạ mà quen |
| *Vespa - 60 năm một huyền thoại |
| *Vespa LX - sự bổ sung trọn vẹn |
Đó là lý do vì sao mà Fly, là một sản phẩm hiện đại với những đường nét dung dị nhưng lại phảng phất nét nhã nhặn của các mẫu xe cổ. Phần đầu xe lớn, được tạo dáng nhọn để tăng vẻ mạnh mẽ và khí động học. Kiểu đèn pha và 2 đèn xi-nhan lớn trong tựa như chiếc LX. Cụm đèn đuôi "đồ sộ" với đèn phanh lớn ở chính giữa và hai đèn xi-nhan to không kém ở hai bên.
Như thường lệ, bảng đồng hồ xe Piaggio luôn rõ ràng, dễ quan sát. Hai đồng hồ tròn nằm chính giữa với thông số về tốc độ, quãng đường đã đi và mức nhiên liệu còn lại. Bên cạnh đó là các cụm 3 đèn bố trí cân đối đưa ra các cảnh báo về xi-nhan hay mức dầu của động cơ. Đèn pha của Fly là loại halogen, có thêm một đặc tính độc đáo là tính năng nháy pha xin đường như đối với xe hơi.
Tất nhiên, Fly cũng có những nhược điểm riêng. Bánh trước gắn giảm xóc với hai ống giảm chấn hai bên thay cho kiểu đòn dẫn động với lò xo và giảm chấn thuỷ lực của xe Vespa, hiệu quả không cao hơn nhưng lại thua về tính thẩm mỹ. Cốp dưới yên thì đủ lớn cho cả mũ bảo hiểm, nhưng hộp để đồ phía trước lại hơi nhỏ, phù hợp nhất nếu để tài liệu hoặc sách báo. Động cơ xe là loại 125 cc, tương tự như của Vespa LX, làm mát bằng gió cưỡng bức. Động cơ này hoạt động khá ầm ĩ, dù rằng tiếng ồn sẽ giảm đáng kể nếu chạy đều tay ga. Và đó cũng là điều nên làm nếu không muốn bình nhiên liệu 7,2 lít bị hao hụt nhanh chóng. Dẫu sao, cũng phải nhớ rằng động cơ 4 thì này có công suất 10,5 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn 10 Nm tại 7.000 vòng/phút.
Xe có 4 màu: Xanh nước biển, đỏ, đen và màu bạc.
 |
| Fly 125 có dáng vẻ tự tin, hiện đại. |
 |
| Chỗ để chân rộng rãi. |
 |
| Phần đầu xe hao hao với Vespa LX. |
 |
| Ống nhún giảm xóc và đĩa phanh 200 mm. |
 |
| Đèn đuôi lớn cùng tay vịn phía sau. |
| Thông số kỹ thuật Piaggio Fly 125 | |
| Kích thước |
|
| Trọng lượng khô | 112 Kg |
| Chiều rộng | 760 mm |
| Chiều dài tổng | 1.870 mm |
| Chiều dài cơ sở | 1.330 mm |
| Chiều cao yên | 780 mm |
| Khung sườn |
|
| Khung | Thép ống chịu lực với thanh gia cường |
| Giảm sóc trước | 2 giảm chấn thuỷ lực đường kính 32 mm |
| Giảm sóc sau | Giảm chấn thuỷ lực đơn với lò xo ống lồng có 4 vị trí điều chỉnh |
| Hệ thống phanh | Trước - Đĩa thuỷ lực, đường kính đĩa 200 mm |
| Vành | Trước -Hợp kim nhôm đúc 12" |
| Lốp | Lốp trước không săm 120/70-12" |
| Động cơ |
|
| Kiểu động cơ | L.E.AD.E.R 1 xi-lanh, 4 kỳ, 2 van, làm mát bằng gió cưỡng bức |
| Hệ thống phối khí | Trục cam đơn, dẫn động bằng xích cam |
| Thể tích | 124 cc |
| Nhiên liệu sử dụng: | Không chì tối thiểu 92 RON, tốt nhất là 95 RON |
| Công suất cực đại | 7,8 Kw (10,5 mã lực) ở 8.000 v/p |
| Tốc độ an toàn tối đa | 94 km/h |
| Momen xoắn lớn nhất: | 10 Nm ở 7.000 v/p |
| Hệ thống truyền lực | Ly tâm, tự động, ma sát khô. Truyền động bằng dây curoa |
| Bình xăng | 7,2 lít gồm 1,2 lít dự trữ |
Bài và ảnh: X.O.
