Và có những lý do rõ ràng cho sự sụt giảm này được giới truyền thông nước ngoài tìm hiểu, chẳng hạn như lãi suất hiện tại, một thế giới hỗn loạn và chi tiêu của người tiêu dùng giảm mạnh, cùng với các yếu tố kinh tế vĩ mô khác như tình trạng thiếu hụt phụ tùng, thời gian giao hàng dài hơn, các vấn đề về sản xuất,...
Sau khi các luồng tin tức gần đây đưa tin về việc thương hiệu KTM này đang tìm kiếm nguồn tiền mặt khá lớn khoảng vài trăm triệu USD. KTM AG, công ty sở hữu các thương hiệu xe máy của tập đoàn (Husqvarna, KTM, GasGas và MV Agusta mới mua lại) hiện đã nộp đơn xin tái cấu trúc hoạt động kinh doanh của mình nhằm ngăn chặn nguy cơ phá sản đang rình rập.
Theo KTM, công ty đã bước vào giai đoạn "tự quản lý" với hy vọng tái cấu trúc doanh nghiệp trong những tháng tới. Thông cáo báo chí của KTM nêu rõ, "KTM, công ty đã phát triển từ 160 nhân viên và sản lượng 6.000 xe vào năm 1992 lên công suất lên tới 1.000 xe máy mỗi ngày, hiện đang phải đối mặt với những rào cản đáng kể. Để giải quyết những vấn đề này, KTM sẽ khởi xướng một thủ tục tái cấu trúc hợp pháp với việc tự quản lý. Đơn đã được nộp vào thứ Sáu, ngày 29 tháng 11, với mục tiêu hoàn tất quá trình trong vòng 90 ngày."
Tuy nhiên, nghe thì có vẻ tươi sáng và tốt đẹp, nhưng thực tế thì không phải vậy, vì theo báo cáo của trang tin Đức Speedweek, việc tái cấu trúc của KTM hy vọng sẽ giảm nguy cơ mất khả năng thanh toán.
Nói như vậy có nghĩa là "việc tái cấu trúc này hy vọng sẽ giảm bớt số nợ mà công ty đang gánh chịu. Nhưng điều đó sẽ không dễ dàng, vì khoản nợ ròng vào khoảng 300 triệu euro của 2 năm trước đã tăng vọt lên tới 1,5 tỷ euro trong 2 năm qua. Một phần là vì việc Pierer mua lại MV Agusta và đưa công ty này vào gia đình KTM vào đầu năm nay. Ngoài ra còn có những yếu tố khác nữa."
Trước tin tức về đợt tái cấu trúc này, cũng như khoản nợ khổng lồ, giá cổ phiếu của Pierer đã giảm mạnh, điều này đã gây ra nhiều tổn thất thêm cho công ty và triển vọng của công ty.
Tuy nhiên, lời nói cuối cùng của ông có vẻ như đang thao túng tâm lý, ông tuyên bố, "Cùng nhau, chúng ta đã biến KTM thành một câu chuyện thành công và cùng nhau, chúng ta sẽ đưa KTM tiến tới tương lai". Tôi rất tiếc, mặc dù tôi rất yêu thích những chiếc mô tô mà KTM và các công ty anh em của nó sản xuất, nhưng tôi phải nghi ngờ rằng công ty sẽ phải trải qua thủ tục phá sản và cần đến khoản tiền cứu trợ hàng trăm triệu đô la để đảm bảo sự tồn tại liên tục của mình.
Mọi chuyện diễn ra như thế nào thì không ai đoán trước được, chỉ có thời gian mới trả lời được. Một điều tôi hy vọng là KTM sẽ không biến mất. Sẽ có người mua nó, dù là Bajai hay một nhà sản xuất nào đó nhiều tiền.
Quảng cáo 