Trước đây nó được đặt tên là Scram 411 sử dụng động cơ xy-lanh đơn 411 cc vốn là động cơ chính của Himalayan nguyên bản. Với sự xuất hiện của Himalayan 450 mới, có nhiều đồn đoán rằng Scram 411 sẽ thay đổi để sử dụng động cơ mới giống Himalayan, nhưng thông tin mới nhất tiết lộ Scram 440 vẫn sử dụng động cơ tương tự. Nhưng thay vào đó đã có bản cập nhật mới.
Sức mạnh của Scram 440 khác biệt so với Himalayan 450 ở mọi mặt, mặc dù theo tôi tham khảo thì chúng sử dụng chung động cơ dạng xy-lanh đơn, nhưng đối với Scram 440 sử dụng cam đơn SOHC, làm mát bằng không khí/dầu tương tự như năm ngoái và có dung tích xi-lanh tăng lên 443 cc, khác với Himalayan 450 sử dụng động cơ Cam đôi DOHC, dung tích 453 cc, làm mát bằng dung dịch.
Một điểm khác biệt nữa giữa hai động cơ này theo tôi tham khảo là Scram 440 sẽ có công suất cực đại 25,4 mã lực (hp) tại 6.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 34 Nm tại 4.000 vòng/phút, tăng so với động cơ thế hệ trước là 24,3 mã lực (hp) và 32 Nm. Trong khi Himalayan 450 tạo ra công suất 40 mã lực (hp) tại 4.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 40 Nm tại 5.500 vòng/phút.
Thay vì một động cơ mới thì nhà phát triển vẫn ưu ái cho Scram 440 từ việc bổ sung những nâng cấp mới. Cụ thể là hộp số 6 cấp mới thay thế hộp số 5 cấp nguyên bản cùng với hệ thống ly hợp mới điều chỉnh. Nó có thể giảm hơn 30% độ căng của đĩa ly hợp, giúp việc sử dụng êm ái hơn trước.
Tất nhiên, động cơ đã được thay đổi kích thước nên phải với trọng lượng nhiều hơn trước. Bản thân nhà sản xuất rất coi trọng vấn đề này. Bằng cách tăng cường cấu trúc chính của chiếc xe mới và đã có sự điều chỉnh ở khung phụ phía sau để cân đối trọng lượng nhẹ hơn trước. Nhưng vẫn đủ khỏe để chịu được trọng lượng tăng thêm từ phía động cơ.
Trong khi điều mà tôi cảm thấy đáng tiếc nhất là các mẫu mâm nan tiếp tục sử dụng vành nan hoa kích thước 19 inch và 17 inch đi kèm lốp có săm thay vì lốp không săm. Trong khi mẫu bánh xe hợp kim vẫn sử dụng lốp không săm giống như mẫu 411 trước.
Một điểm thú vị khác mà Nhà sản xuất đã xác nhận rằng mẫu xe mới này Hệ thống phanh đã được cải tiến hoàn toàn. Từ việc lắng nghe ý kiến của đại đa số người dùng thường gặp vấn đề về việc giảm tốc độ hoặc dừng xe của các mẫu xe trước. Nhà sản xuất đã tiết lộ rằng Hệ thống phanh đã được đại tu hoàn toàn. Xe còn được trang bị tính năng ABS có thể vô hiệu hóa bánh sau để sử dụng khi đi địa hình, tương tự như Himalayan 450.
Tuy nhiên, bản thân nhà ản xuất Royal Enfield vẫn chưa chính thức tiết lộ giá bán của Scram 440. Nó chỉ nói rằng chiếc xe sẽ sẵn sàng để bán ở Ấn Độ vào giữa tháng Giêng. Khi nhìn vào thông số kỹ thuật và thông tin sơ bộ, dự kiến giá bán của Scram 440 sẽ thấp hơn khá nhiều so với Himalayan 450.
Quảng cáo 