Điểm sáng chói nhất chính là bộ pin mới với cell pin có thành phần hóa học tiên tiến. Mặc dù giảm từ 1.152 cell còn 960, nhưng V21L vẫn giữ được hiệu năng ấn tượng nhờ mật độ năng lượng cao hơn (từ 4,2 Ah lên 5 Ah). Hệ quả là trọng lượng xe giảm đến 8,2 kg, cải thiện đáng kể tỷ lệ công suất-trọng lượng. Điều này giúp V21L đạt thành tích vòng đua nhanh hơn 2-3 lần trong mỗi 10 giây, một con số cực kỳ ấn tượng trong môn thể thao đỉnh cao như MotoE.
Hệ thống kiểm soát lực kéo (traction control) trên V21L cũng được nâng cấp mạnh mẽ. Với 3 chế độ vận hành riêng biệt, các kỹ thuật viên có thể tối ưu hóa cài đặt cho từng đoạn đường đua khác nhau. Điều này mang lại cho tay đua sự chủ động và linh hoạt, đặc biệt hữu ích khi đối mặt với những đoạn cua gắt hay thời tiết thay đổi bất ngờ.
Chưa dừng lại ở đó, Ducati cũng tinh chỉnh thiết kế cơ học với ống lót lái dài hơn 4mm giúp tăng độ ổn định khi phanh, và chốt gắp sau có thể điều chỉnh độ cao, cho phép tinh chỉnh hệ thống truyền động mà không ảnh hưởng đến hiệu ứng kéo xích – một chi tiết nhỏ nhưng mang lại hiệu suất lớn trên đường đua.
Với tất cả những cải tiến này, Ducati V21L 2025 không chỉ là một chiếc xe đua mà đó còn là biểu tượng của sự kết hợp hoàn hảo giữa công nghệ, tốc độ và tinh thần không ngừng đổi mới. Mùa giải MotoE 2025 hứa hẹn sẽ nóng hơn bao giờ hết khi những cỗ máy điện mang sức mạnh "thầm lặng" bắt đầu chinh phục 7 vòng đua và 14 chặng tại các đường đua danh giá của châu Âu!
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: