BMW R1300GSA 2025 được xác nhận trong hồ sơ chứng nhận.
Đầu tiên, dữ liệu của Thụy Sĩ xác nhận rằng R1300GS Adventure cũng như R1300GS 2025 sẽ có 2 phiên bản gồm bản trang bị hộp số sàn 6 cấp truyền thống hoàn toàn thủ công và phiên bản trang bị hệ thống Hỗ trợ sang số tự động (ASA) mới mà BMW đã công bố trước đó.
Nhắc lại thì hệ thống ASA cho phép sang số tự động mà không cần đến cần ly hợp tay, nó sử dụng hai bộ truyền động cơ điện, một để vận hành ly hợp và một để chuyển số. Hệ thống có thể hoạt động hoàn toàn tự động mà không cần sự can thiệp của người lái.
Khi BMW công bố ASA, họ đã sử dụng hình ảnh của một mẫu xe màu đỏ có bảo vệ tay nhưng thân xe có vẻ không khớp với R1300GS hiện tại. Giới truyền thông đã đưa ra giả thuyết rằng những bức ảnh này thực sự là của GS Adventure và dữ liệu chứng nhận cho thấy điều đó có thể đúng.
Ngoài ASA tùy chọn, dữ liệu chứng nhận của Thụy Sĩ xác nhận GS Adventure sẽ sử dụng cách điều chỉnh động cơ tương tự như R1300GS thông thường, với động cơ Boxer 1.300cc cho công suất 143 mã lực tại 7.750 vòng/phút và mô-men xoắn 149 Nm tại 6.500 vòng/phút.
Mặc dù có cùng thông số hiệu suất cao nhất, nhưng R1300GS Adventure được liệt kê có tốc độ tối đa là 220 km/h so với GS có tốc độ tối đa tương đương là 225 km/h. Điều đó không có gì đáng ngạc nhiên, vì R1250GS Adventure cũng có tốc độ tối đa thấp hơn R1250GS, cộng thêm trọng lượng của bình xăng lớn hơn và các bộ phận khác góp phần khiến tốc độ tối đa chậm hơn.
Mặc dù không biết bình xăng của R1300GS Adventure sẽ lớn đến mức nào, nhưng truyền thông Châu Âu dự đoán rằng điều đó sẽ tạo ra một số khác biệt về trọng lượng. Dựa trên các mẫu xe GS Adventure trước đây, cũng có thể giả định rằng mẫu xe mới nhất sẽ có thân xe, tấm bảo vệ động cơ, hệ thống treo di chuyển nhiều hơn và bánh xe nan hoa khác nhau.
Dữ liệu chứng nhận cho thấy bánh sau có khả năng chịu trọng lượng cao hơn, vì vậy có thể cho rằng GS Adventure được thiết lập với gắp sau mạnh mẽ hơn để hỗ trợ hành lý và hành khách tốt hơn. R1300GS Adventure được liệt kê là cao hơn R1300GS 162 mm (6,4 inch). Một phần trong số đó là do hệ thống treo khác nhau, nhưng giới điệu mộ cũng kỳ vọng GS Adventure sẽ có kính chắn gió cao hơn GS.
Một trong những đặc điểm của R1300GS được BMW khoe là thiết kế động cơ nhỏ gọn hơn, cho phép trục cơ sở ngắn hơn và chiều dài ngắn hơn so với R1250GS. Theo dữ liệu của Thụy Sĩ, R1300GS Adventure sẽ còn nhỏ gọn hơn nữa với chiều dài 2.207mm so với 2.212mm của R1300GS. Chiều dài cơ sở cũng ngắn hơn, với dữ liệu liệt kê GS Adventure là 1.508mm so với chiều dài cơ sở 1.518mm của R1300GS.
Dữ liệu của Thụy Sĩ vẫn còn thiếu một số chi tiết quan trọng khác, nhưng hy vọng sẽ có thêm thông tin trong vài tuần tới và có thể BMW r1300gs adventure 2025 sẽ được công bố vào cuối năm nay trong mùa triển lãm mùa thu.
Quảng cáo 