Công nghệ mới này theo tôi vừa tham khảo có thể đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao hiệu suất xe đua và mang lại lợi thế cạnh tranh cho BMW nếu họ chính thức bước vào MotoGP vào năm 2027.
Cơ chế hoạt động của hệ thống dựa trên việc điều hướng luồng khí thải thông qua van điều khiển bằng bộ truyền động điện, cho phép điều chỉnh hướng khí thải để tạo lực ép xuống giúp xe vào cua chính xác hơn.
Cụ thể, hệ thống ống xả được lắp đặt bên trong phần yếm dưới của xe, kết nối với một phòng điều khiển khí thải. Phòng này chứa các van quay và hai cửa xả có thể điều chỉnh hướng dòng khí thải theo nhu cầu.
Khi xe rẽ phải, van sẽ xoay để đẩy khí thải về phía bên trái, tạo ra lực ép giúp xe ổn định hơn khi vào cua. Ngược lại, khi rẽ trái, van sẽ điều chỉnh hướng khí thải về bên phải. Khi xe chạy thẳng, khí thải sẽ thoát ra theo cách thông thường.
Công nghệ này được điều khiển bởi cảm biến IMU, có khả năng đo độ nghiêng của xe và điều chỉnh hoạt động của van theo góc lái. Ưu điểm lớn nhất của hệ thống này là giúp người lái tự tin hơn khi vào cua, đồng thời tăng độ bám đường mà không cần đến cánh gió hoặc các thiết kế khí động học phức tạp. Hơn nữa, việc tối ưu hóa hướng khí thải có thể giúp giảm lực cản không khí, cải thiện hiệu suất tổng thể của xe.
Ngoài ra, BMW Motorrad cũng được cho là đang thu thập dữ liệu từ Suzuki và thậm chí có khả năng tiếp quản KTM, mở ra nhiều cơ hội để hãng bước vào đấu trường MotoGP. Nếu các kế hoạch này thành hiện thực, BMW có thể trở thành một thế lực mới trong giải đua danh giá nhất thế giới này.
AE liệu có hứng khởi khi BMW tham gia giải đua MotoGP? Cùng chia sẻ cảm nhận ở phần bình luận nhé!
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: