Và rồi MSMA đề xuất cấm cái “cánh chân”, thứ mà Aprilia xem như bí kíp giúp tăng hiệu quả phanh sau và ổn định xe. Honda cũng đã nhanh tay copy, chứng tỏ nó không phải món trang trí cho vui. Vậy mà giờ lại bị cho vào tầm ngắm vì lý do an toàn, do cánh nằm gần chân rider.
Nhiều người trong paddock nghe mà chỉ biết nhướng mày: “Ủa, giờ mới nhớ ra à? Chiếc cánh này chạy từ tháng 5 rồi!”. Thậm chí còn bị soi rằng thời điểm đưa đề xuất hơi lạ, nhất là khi bộ xe 2026 của Aprilia đã gần hoàn thiện. Chỉnh aero vào phút 90 thì đúng kiểu đập đi làm lại, tốn công – tốn của – tốn tinh thần.
Anh em thử nghĩ coi một công nghệ hợp luật, chạy suốt nửa mùa, hiệu quả rõ ràng, giờ lại bị cấm ngay lúc Aprilia vừa tìm được nhịp chiến thắng đều đặn. Trong khi đối thủ lớn nhất là Ducati lại là đội hưởng lợi nhiều nhất nếu Aprilia mất ổn định. Nghe nó cứ không sai nhưng cũng không thoải mái chút nào.
Fan thì đang tranh cãi ầm trời. Có người bảo an toàn là trên hết, cứ cấm cho chắc. Có người lại nói mô tô đua mà sợ cánh gãy thì sao đua 350 km/h được? Đặc biệt là khi cánh đã được thiết kế để vỡ ngay nếu va chạm, chứ đâu phải cái lưỡi dao sống sẵn.
Nếu lệnh cấm được thông qua tuần này, Aprilia chắc chắn sẽ càu nhàu: “Có công bằng không?”.
Nếu không thông qua thì Ducati có lẽ sẽ thở dài: “Ủa rồi tụi tui phải tìm lợi thế ở đâu?”.
Còn anh em mình thì chờ xem drama tiếp theo thôi. MotoGP đúng nghĩa không chỉ đua ngoài đường mà còn đua trong phòng họp. Ai tinh hơn, ai nhanh hơn chưa chắc là tay đua, đôi khi là kỹ sư và luật sư nữa.