Từ 400cc, 600cc, 750cc đến 1.000cc, người chơi có thể bắt đầu từ những chiếc 4 xy-lanh nhỏ gọn, vòng tua cao rồi dần nâng cấp lên khi kỹ năng và tài chính tăng lên. Mỗi cấp độ đều mang lại cảm giác mạnh hơn, tiếng máy gào rú hơn và khả năng vận hành sắc bén hơn.
Nhưng vài năm gần đây, xu hướng đó dần biến mất. Quy định khí thải khắt khe, chi phí phát triển cao khiến nhiều hãng chuyển sang động cơ hai xi-lanh rẻ hơn và dễ đạt tiêu chuẩn hơn.
Thế nên Sportbike 4 xy-lanh dung tích nhỏ dần trở thành hàng hiếm. Một trong số ít ngoại lệ gần đây chính là Kawasaki Ninja ZX-4RR, chiếc xe đã chứng minh rằng người chơi vẫn rất mê kiểu động cơ vòng tua cao này.
Điều thú vị là khoảng trống đó đang được các hãng Trung Quốc tận dụng và CFMoto là cái tên nổi bật nhất. Hãng này đang xây dựng gần như cả một hệ sinh thái Sportbike từ 250SR, 300SR (xy-lanh đơn), 450SR (xy-lanh đôi), đến 675SR-R/675SS (3 xy-lanh). Cao hơn nữa còn có 750SR-S 4 xy-lanh và thậm chí là dự án siêu mô tô CFMoto V4 SR-RR.
Ở giữa đội hình đó là mẫu xe khiến nhiều người tò mò là CFMoto 500SR. Chiếc xe này từng xuất hiện dưới dạng nguyên mẫu từ năm 2023, sau đó lại bất ngờ ra mắt phiên bản tân cổ điển CFMoto 500SR Voom với thiết kế đèn tròn khá độc đáo, gợi nhớ Sportbike thập niên 80 - 90.
Gần đây, các tài liệu phê duyệt kiểu loại cho thấy. CFMoto có thể đang chuẩn bị thêm một bản 500SR. thuần Sportbike, thiết kế đồng bộ với dòng SR hiện tại. Xe vẫn dùng động cơ 499cc 4 xy-lanh thẳng hàng, công suất khoảng 78 mã lực ở 12.500 vòng/phút, đi kèm hộp số 6 cấp và ly hợp chống trượt. Khung sườn và hệ thống treo cũng khá bài bản với phuộc USD 41 mm phía trước và giảm xóc đơn phía sau.
Dù vẫn chưa rõ mẫu xe này có được bán rộng rãi ở châu Âu hay Mỹ hay không, nhưng xu hướng thì khá rõ là Sportbike 4 xy-lanh dung tích nhỏ đang có dấu hiệu quay trở lại. Và lần này, người thắp lửa cho trào lưu đó có thể không phải các hãng Nhật quen thuộc, mà lại là những nhà sản xuất mới nổi như CFMoto.
Nếu điều này tiếp tục, tương lai có thể chúng ta sẽ lại được nghe nhiều hơn tiếng gào đặc trưng của động cơ inline-four ở phân khúc tầm trung, thứ mà nhiều người mê xe đã nhớ suốt nhiều năm.