Hệ thống treo thì không hề rẻ tiền với phuộc USD trước và giảm xóc trung tâm sau đều cho phép tinh chỉnh hoàn toàn, hành trình 210mm, mức này đủ cho anh em leo đường xấu, vượt ổ gà đường trường hay đi đèo một cách tự tin.
Về sức mạnh, 800X Touring dùng máy xy-lanh đôi 799cc, 95 mã lực, 79 Nm, thông số không hề thua kém những đối thủ Nhật/Âu cùng tầm. Trọng lượng khô 195 kg cũng khá dễ chịu cho một chiếc adventure cỡ này. Bình xăng 22 lít đặc biệt gây chú ý khi Kove công bố tầm hoạt động tới 500 km, tức là anh em đi tour dài khỏi lo nơm nớp tìm cây xăng.
Điểm đáng nói là hệ thống hỗ trợ điện tử của xe khá đầy đủ với kiểm soát lực kéo theo góc nghiêng, ride-by-wire, ABS vào cua có thể tắt khi off-road. Tất cả đều dựa trên IMU 6 trục của Bosch, cái tên quá quen thuộc với những mẫu xe cao cấp. Xe có 4 chế độ lái: Eco, Sport, Rain và Offroad, đáp ứng nhiều bối cảnh chạy khác nhau.
Còn khoản tiện nghi thì phải nói là hào phóng, Kove trang bị sẵn cruise control, quickshifter 2 chiều, cảm biến áp suất lốp, tay lái và yên sưởi, những thứ thường chỉ xuất hiện trên xe đắt tiền. Màn hình TFT 7 inch nhìn khá hiện đại, kết nối điện thoại đầy đủ, thêm cổng USB cho anh em chạy tour.
Đổi lại tất cả những thứ đó, giá tại Đức chỉ khoảng 10.600 euro ~ 282 triệu đồng, mức giá khiến không ít anh em ngỡ ngàng vì so với trang bị, phải nói là quá dễ tiếp cận.
Tóm lại, Kove 800X Touring đang cho thấy nỗ lực nghiêm túc của xe Trung Quốc trong phân khúc adventure. Đây không phải kiểu xe rẻ để phá giá nữa, mà là một lựa chọn đầy đủ, tử tế, mức trang bị cao và thực sự có thể cạnh tranh.
Nếu Kove giữ được độ tin cậy ra sao trong thực tế thì câu chuyện lại khác, nhưng nhìn trên giấy thì 800X Touring thực sự đáng để anh em quan tâm.