Về ngoại hình, phải nói là POPz 125 làm khá tốt khi gây thiện cảm từ cái nhìn đầu tiên. Xe đi theo phong cách modern classic kiểu nửa cổ điển, nửa hiện đại với ngôn ngữ thiết kết hao hao Honda Super Cub C125. Tổng thể của xe gọn gàng, mềm mại, kết hợp với bộ tem màu sắc tươi sáng, nhìn khá nịnh mắt, hợp với anh em trẻ hoặc ai thích một chiếc xe mang hơi hướng thời trang một chút.
Điểm mình thấy thú vị là hệ thống đèn của xe được làm full LED hết, từ trước ra sau. Đèn pha thiết kế kiểu gần vuông, bo góc nhẹ và tách đôi, nhìn hơi lạ nhưng lại có nét riêng. Đèn hậu cũng đồng bộ kiểu dáng, tạo cảm giác liền lạc chứ không bị rời rạc như một số mẫu xe giá rẻ khác.
Khu vực tay lái cũng ở mức đủ dùng, không quá cầu kỳ. POPz 125 trang bị đồng hồ dạng kết hợp analog và điện tử, hiển thị rõ ràng các thông tin cơ bản như tốc độ, xăng, đèn báo. Yên xe thiết kế hai tầng, phần yên trước có thể mở lên tiện lợi, khá giống cách làm trên nhiều dòng xe số phổ thông hiện nay.
Về vận hành, POPz 125 dùng động cơ 125cc, 4 thì, xy-lanh đơn, có phun xăng điện tử GPX-Fi và làm mát bằng không khí. Cấu hình này không phải để ‘bốc đầu’ hay chạy tốc độ cao, mà thiên về sự ổn định và tiết kiệm xăng, đúng chất xe đi phố hằng ngày. Hộp số 4 cấp, ly hợp ướt, vẫn có cả đề điện lẫn cần đạp, khá tiện cho nhiều tình huống.
Dàn chân của POPz 125 cũng ở mức cơ bản nhưng hợp lý với mâm 17 inch, lốp nhỏ gọn giúp xe linh hoạt khi luồn lách trong phố. Phuộc trước ống lồng, phía sau là giảm xóc đôi có thể chỉnh nhẹ, đủ dùng cho nhu cầu đi lại hằng ngày. Phanh trước đĩa, sau tang trống cấu hình quen thuộc nhưng vẫn đảm bảo an toàn nếu chạy đúng nhu cầu.
Tổng thể mà nói, với trọng lượng chỉ khoảng 99 kg, chiều cao yên 760 mm và thiết kế gọn gàng, POPz 125 khá dễ thuần với nhiều đối tượng, đặc biệt là người mới chạy xe hoặc ai cần một chiếc xe nhẹ nhàng, tiện dụng trong đô thị.
