Chi tiết đầu tiên của Royal Enfield Guerrilla 450 hoàn toàn mới.
Đầu tiên là động cơ, chính xác là loại động cơ đơn DOHC 452cc “Sherpa”, với trạng thái điều chỉnh giống hệt như Himalayan. Các tài liệu phê duyệt cho thấy cùng công suất 39,5 mã lực tại 8.000 vòng/phút và không thay đổi mô-men xoắn ở mức 39 Nm tại 5.500 vòng/phút. Mã số bộ phận của ống xả cũng không thay đổi, xác nhận rằng đó là cùng một thành phần được sử dụng trên Himalayan.
Những hình ảnh teaser cho thấy 2 người đàn ông với chiếc xe máy mới, mặc dù có logo "Guerrilla" dán trên đó để che khuất mọi chi tiết. Những hình ảnh này dường như cho thấy khung và thậm chí cả phần thân xe đuôi xe đều được chia sẻ với Himalayan, cũng như đèn pha tròn đơn. Nhưng bằng cách áp dụng hệ thống treo hành trình ngắn hơn và bánh xe hợp kim 17 inch ở mỗi đầu thay vì các bộ phận vành nan hoa trước 21 inch, sau 17 inch của mẫu xe Himalayan, tư thế ngồi lái cũng đã thay đổi đáng kể.
Các tài liệu phê duyệt xác nhận kích thước bánh xe, cho thấy Guerrilla 450 sử dụng lốp trước 120/70-17 thay vì lốp 90/90-21 của Himalayan và lốp sau 160/60-17 thay vì lốp 140/80-17. Với phuộc trước tương đối ngắn, không phải dạng hành trình ngược (trong khi Himalayan sử dụng phuộc hành trình ngược 43mm), chiều dài cơ sở của Guerrilla giảm từ 1.508 xuống 1.490mm, trong khi chiều dài tổng thể giảm từ 2.286mm xuống 2.133mm. Tay lái hẹp hơn 17mm và không có kính chắn gió, khoảng sáng gầm xe nhỏ hơn, chiều cao của Guerrilla giảm từ 1.315mm xuống 1.115mm.
Kích thước nhỏ gọn hơn này đi kèm với việc giảm trọng lượng đáng kể, giảm từ 195kg vốn có của Himalayan xuống còn 182kg về mặt lý thuyết, bao gồm cả bình nhiên liệu đầy. Mức độ giảm có thể một phần là do bình nhiên liệu có dung tích nhỏ hơn (hình ảnh cho thấy thiết kế tròn trịa hơn) so với bình của Himalayan.
Với mẫu xe Guerrilla 450 mới, thương hiệu Royal Enfield sẽ đối đầu trực tiếp với những đối thủ như Triumph Speed 400, có công suất tương đương 39,5 mã lực và mô-men xoắn gần bằng Royal Enfield với mức cực đại là 39Nm, mặc dù cao hơn 1.000 vòng/phút ở mức 6.500 vòng/phút nhờ dung tích xy-lanh tăng 54cc (398cc so với 452cc). Triumph Speed 400 cũng nhẹ hơn, ở mức 170kg. KTM 390 Duke mới được cập nhật gần đây cũng sẽ là đối thủ, mặc dù với công suất 44 mã lực, động cơ đơn 399cc của nó mạnh hơn cả Royal Enfield hoặc Triumph.
Điểm mà Royal Enfield có thể có lợi thế hơn so với các đối thủ khác chính là giá cả, chúng ta sẽ biết thêm thông tin chi tiết khi mẫu xe này ra mắt chính thức vào 17/07.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: