Ở phía X-ADV, chất phiêu lưu đô thị được đẩy lên một tầm mới. Bản màu trắng – đen trông gọn gàng, cứng cáp, thiên về touring và off-road nhẹ. Rõ ràng, dù cùng một nền tảng xe, mỗi bản độ đều phản ánh cá tính riêng của chủ nhân.
Về trang bị, anh em tinh ý sẽ thấy sự xuất hiện của ống xả độ hiệu năng cao như Akrpovic, không chỉ giúp âm thanh trầm ấm và uy lực hơn mà còn góp phần giảm trọng lượng tổng thể. Dàn phanh được nâng cấp với heo Brembo Billet 4pis lớn, đĩa trước kích thước lớn hơn, cho cảm giác phanh chắc tay – điều rất quan trọng với những chiếc xe nặng và mạnh như TMAX hay X-ADV. Ngoài ra, các chi tiết như kính gió thể thao, cùm phanh Brembo, gác chân nhôm, ốc titanium, dây dầu bện thép Earl's, mâm hợp kim nhôm rèn… tuy nhỏ nhưng lại là gia vị không thể thiếu trong một bản độ chỉnh chu.
Điều mình đánh giá cao ở dàn xe này là tính thực dụng vẫn được giữ lại. Xe độ nhưng không quá cực đoan khi yên vẫn êm, tư thế lái thoải mái, kính gió đủ cao để đi xa, và tổng thể vẫn phù hợp chạy phố lẫn tour cuối tuần. Đây là kiểu chơi xe mà càng nhìn càng thấy hợp lý, không chỉ để trưng bày mà còn để sử dụng hằng ngày.
Nhìn rộng hơn, những bản độ như thế này cho thấy xu hướng chơi maxi-scooter tại châu Á đang thay đổi. Người chơi không còn xem TMAX hay X-ADV chỉ là xe tay ga cao cấp, mà là nền tảng để cá nhân hóa, thể hiện gu thẩm mỹ và phong cách sống. Có thể trong tương lai, chúng ta sẽ còn thấy nhiều bản độ táo bạo hơn, kết hợp công nghệ mới và vật liệu nhẹ, đưa dòng xe này tiến gần hơn với mô tô phân khối lớn thực thụ.
Còn anh em thì sao? Nếu được chọn một chiếc trong dàn này để về nhà, anh em sẽ chọn TMAX thể thao hay X-ADV đa dụng? Chia sẻ góc nhìn của mình để cùng bàn luận cho vui nhé!
Nguồn ảnh của ตากล้อง ลงพุง