Đánh giá Aprilia RSV4 Factory 2021.
Aprilia RSV4 2021 được thay đổi về thiết kế
Ngoài việc giảm lực cản của không khí, bộ cánh gió kiểu mới trên Aprilia RSV4 2021 được cho là hướng luồng khí nóng từ động cơ ra khỏi người lái, mang thiết kế nhẹ nhàng thay vì thò ra như bộ râu trên cá trê mà chúng ta từng thấy ở dòng Ducati Panigale V4.
Dường như khung nhôm của RSV4 nguyên bản từ năm 2009 vẫn không thay đổi đối với mô hình năm 2021. Cụ thể là vẫn bố trí góc đầu có thể điều chỉnh, vị trí trục xoay gắp sau và chiều cao của khung xe phía sau, nhưng gắp nhôm ở sau giờ đây có một sự thay đổi lớn.
Bộ gắp sau của Aprilia RSV4 2021 có thiết kế giống như của chiếc xe đua MotoGP RS-GP. Và Aprilia tuyên bố trọng tâm thấp hơn của bộ gắp giúp cải thiện khả năng xử lý, độ ổn định và giúp tăng độ bám đường của lốp sau.
Mặc dù gắp sau được tinh chỉnh với ít thành phần nhôm hơn và có trọng lượng nhẹ hơn 600gram, tuy nhiên việc bố trí thêm thanh giằng ở dưới giúp gia cố độ cứng hơn 30% so với trước đây, mục đích thiết kế để hạ thấp khối lượng và tăng độ ổn định của đuôi xe khi tăng tốc.
Động cơ của Aprilia RSV4 2021
Thay đổi lớn nhất cho năm 2021 diễn ra bên trong động cơ V4 của Aprilia RSV4 Factory 2021, đó là việc tăng dung tích xi-lanh từ 1.077cc lên 1.099cc, đạt tiêu chuẩn Euro5 (nhờ hành trình dài hơn 1,05mm) trong khi vẫn giữ nguyên vẹn công suất là 214 hp.
Công suất cực đại được phân phối thấp hơn 200 vòng / phút ở số vòng quay 13.000 vòng / phút và mô-men xoắn tăng từ 122 Nm tại 11.000 vòng / phút lên thành 124 Nm tại 10.500 vòng / phút. Bao gồm một ống xả được sửa đổi nhẹ hơn 400 gram với chất xúc tác sử dụng công nghệ từ gốm.
Giá bán của Aprilia RSV4 2021
RSV4 Factory 2021 có giá đắt hơn một chút khi so với Yamaha R1M 2021 (32.000 Bảng Anh), và đắt hơn ~ 2 lần khi so với BMW S1000RR M-Performance (16.999 Bảng Anh), đắt hơn Suzuki GSX-R1000R 2021 (22.500 Bảng Anh).
Aprilia RSV4 2021 sở hữu trang thiết bị tối tân
Một điểm nữa là RSV4 Factory 2021 sở hữu màn hình TFT màu lớn hơn phiên bản trước (sáng hơn và dễ đọc hơn trước). Nhờ có ECU Marelli 11MP mới và cảm biến IMU 6 trục mới (lần đầu xuất hiện trên RS660), hệ thống quản lý điện tử đã được cải thiện và tối ưu hơn. Bổ sung như một tính năng mới là kiểm soát phanh động cơ đa cấp mới. Đi kèm theo đó là 6 chế độ lái.
Hệ thống Traction control, Slide Control, Wheelie Control và Engine Braking Control mới đều có thể điều chỉnh được, cũng như ABS và hiện có 6 chế độ lái để chủ xe lựa chọn: ba chế độ chạy trên đường phố và ba chế độ chạy trên đường đua, bao gồm hai cài đặt có thể tùy chỉnh.
Ngoài ra RSV4 Factory 2021 còn được sử dụng hệ thống phanh Brembo Stylema thế hệ mới, mâm nhôm rèn, hệ thống treo Ohlins Smart EC 2.0 bán chủ động được tinh chỉnh lại. Gương và pat biển số đều có thể tháo ra và thay thế một cách dễ dàng để sử dụng cho đường đua.
Nguồn: motorcyclenews
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: