



Yên xe có thể thay đổi phong cách giữ dáng Panettone tròn trịa của thập niên 70 hay gọn gàng kiểu yên đơn. Nói chung là hợp với anh em thích dáng thể thao tầm trung nhưng vẫn cá tính.
Trong khi đó, RR24I lại đưa cảm xúc đi theo hướng hoàn toàn khác: bụi bặm, hoang dã, thậm chí có chút kiểu Mad Max. Chắn bùn trước cao, pô Termignoni vểnh lên, lốp Pirelli Scorpion Rally và hộp canister gắn bên hông đúng chất tracker việt dã.
Ducati còn nói rõ họ muốn tối giản, không thừa thãi, chỉ giữ lại cảm giác tự do khi lái Scrambler. Thật sự nếu đặt cạnh chiếc Desert Sled đời trước, RR24I xứng đáng là người kế nhiệm.

Điểm hay là cả hai chiếc đều dựa trên thế hệ Scrambler mới, nhẹ hơn 4 kg, có ga điện tử, ABS cua, Traction control và hai chế độ lái. Nghĩa là dù Concept nhưng vẫn đủ công nghệ hiện đại để ra đường ngay.
Cá nhân mình thấy Ducati đang rất khôn khéo, trong khi đối thủ như Triumph, Yamaha hay Honda tập trung nhiều vào Naked/ sport tầm trung, thì Ducati mở lối đi riêng với Scrambler vừa hợp trend, vừa giàu cảm xúc. Nếu 2 bản concept này thành hàng thương mại, chắc chắn sẽ làm phong phú thêm lựa chọn cho anh em, một bên là Café racer phong trần, một bên là Tracker bụi bặm.
Nói ngắn gọn: Ducati không chỉ trưng bày ý tưởng, mà còn thả thính cực mạnh. Với những gì họ từng làm (như concept ở EICMA rồi nhanh chóng thành xe bán thật), mình dám cược sớm thôi CR24I và RR24I sẽ lăn bánh ngoài phố.