Multistrada V2 2024
Multistrada V2 2025.
Phần dưới của tấm chắn tản nhiệt chứa các ống dẫn hướng luồng khí mát đến chân người lái. Đèn pha LED và đèn chạy ban ngày DRLs lấy cảm hứng từ các mẫu Panigale V4 và Multistrada V4 mới, mang lại sự gắn kết trực quan cho dòng sản phẩm của Ducati trong năm mới.
Giờ đây, ở phiên bản Multistrada V2 2025 cũng đánh dấu sự ra mắt của động cơ Ducati V2 mới, tuy nhiên động cơ này trên Streetfighter V2 và Panigale V2 sử dụng phiên bản mạnh hơn với công suất 120 mã lực tại 10.750 vòng/phút và mô-men xoắn 93 Nm tại 8.250 vòng/phút, còn ở động cơ của Multistrada V2 2025 được giảm công suất chỉ còn 115 mã lực tại 10.750 vòng/phút và mô-men xoắn 92 Nm tại 8.250 vòng/phút.
Mặc dù mô-men xoắn cực đại thấp hơn, nhưng đường cong mô-men xoắn của Multistrada V2 phù hợp hơn với việc sử dụng trên đường dài. Nhà phát triển còn sử dụng hệ thống điều chỉnh thời gian van biến thiên cho mẫu xe mới này, Ducati tuyên bố động cơ sản sinh hơn 70% mô-men xoắn cực đại ở 3.500 vòng/phút và duy trì trên 75% cho đến 11.000 vòng/phút.
Động cơ của Multistrada V2 sử dụng bánh đà lớn hơn và thanh truyền được gia cố, tăng mô-men quán tính lên 12% để phản ứng bướm ga mượt mà hơn. Ducati cũng trang bị cho Multistrada V2 2025 một máy phát điện mạnh hơn để xử lý tốt hơn các tải điện cao hơn.
Ngoài ra, tôi tìm hiểu thì Multistrada V2 2025 là mẫu xe nhà Ducati mới nhất chuyển từ khung thép lưới mắt cáo truyền thống sang khung nhôm liền khối mới, mặc dù khung phụ phía sau vẫn là thiết kế dạng lưới mắt cáo. Khung liền khối mới giờ đây hẹp hơn so với thiết kế trước, giúp người lái dễ tiếp đất hơn.
Khung mới cùng với động cơ mới, giúp giảm tổng trọng lượng được cho là 18kg. Ducati cho biết Multistrada V2 nặng 199kg trong khi V2 S nặng 201kg. Đó là trọng lượng ướt và bình nhiên liệu được đề cập là 19 lít của Multistrada 2025 nhỏ hơn bình nhiên liệu 20 lít của mẫu xe 2024.
Phiên bản cơ sở Multistrada V2 2025 theo tôi tham khảo được trang bị phuộc trước Marzocchi 45 mm và giảm xóc sau Sachs, cả hai đều có thể điều chỉnh hoàn toàn. Trong khi phiên bản Multistrada V2 S sử dụng hệ thống treo Ducati Skyhook bán chủ động, bao gồm chức năng tải trước tối thiểu để tự động hạ thấp hệ thống treo sau chỉ bằng một nút bấm.
Nhà sản xuất phanh danh tiếng như Brembo chịu trách nhiệm cung cấp hệ thống phanh cho cả hai phiên bản, với kẹp phanh 4 piston lắp hướng tâm và đĩa 320 mm ở phía trước, kẹp phanh 2 piston và đĩa 265 mm ở phía sau.
Gói trang bị an toàn như ABS vào cua được tích hợp sẵn, cũng như kiểm soát lực kéo nhạy với độ nghiêng, kiểm soát bốc đầu và kiểm soát phanh động cơ. Multistrada V2 2025 còn được Ducati cung cấp năm chế độ lái: Sport, Touring, Urban, Enduro, Wet. Các tính năng tiêu chuẩn khác bao gồm kiểm soát hành trình và Ducati Brake Light EVO giúp nhấp nháy đèn phanh khẩn cấp. Cả hai mẫu xe 2025 đều có màn hình TFT năm inch tiêu chuẩn, mặc dù chỉ có Multistrada V4 S có thể được trang bị hệ thống dẫn đường từng chặng ở dạng phụ kiện.
Và cuối cùng, điều mà chắc nhiều AE quan tâm nhất là giá bán. Cụ thể Ducati Multistrada V2 2025 sẽ có màu Đỏ Ducati Red với giá 15.995 đô la (405 triệu đồng), Multistrada V2 S 2025 sẽ có màu Đỏ (Ducati Red) hoặc Xanh (Storm Green) với giá khởi điểm là 19.295 đô la (489 triệu đồng). Dự kiến xe sẽ có mặt tại các phòng trưng bày vào tháng 1 năm 2025.
Quảng cáo 