Công suất ở khối động cơ này được đánh giá ở mức 216 mã lực tại 13.500 vòng/phút với mô-men xoắn 120,9 Nm tại 11.250 vòng/phút, trong khi thêm bộ giảm thanh đua (Slip-on) được gắn bên dưới giúp tăng công suất lên tới 224 mã lực. Nếu sử dụng hệ thống ống xả đua hoàn chỉnh (fullsystem) còn giúp Panigale V4 đạt công suất cực đại lên tới 229 mã lực.
Ở khối động cơ Stradale V4 mới hiện nhẹ hơn 1 kg so với trước đây, nhờ cải tiến trong hệ thống làm mát và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu cùng với trục cam mới. Hệ thống điện tử của Panigale V4 2025 cũng được nâng cấp đáng kể so với mẫu xe thế hệ trước.
Điểm đáng kể ở mẫu Panigale V4 2025 cũng bao gồm hệ thống Ducati Vehicle Observer, đây là một thuật toán do Ducati phát triển để xác định mục tiêu trượt và bốc đầu một cách chính xác, sau đó cung cấp thông tin cho hệ thống kiểm soát lực kéo và bốc đầu.
Mọi thông tin đều được hiển thị trên màn hình TFT-LCD 6,9 inch có độ phân giải 1280 x 480. Màn hình mới này có chế độ đường đua và đường trường chuyên dụng, tối ưu hóa thông tin hiển thị cho người lái.
Được biết, lượng thông tin hiển thị trên màn hình TFT-LCD 6,9 inch rất lớn, bao gồm công suất và mô-men xoắn thời gian thực, máy đo lực G, góc nghiêng và theo dõi áp suất lốp. Đáng chú ý là bộ đếm thời gian vòng đua, sử dụng GPS để theo dõi không chỉ thời gian vòng đua hiện tại mà còn cả thời gian chia tách để hiển thị xem người lái có giữ nguyên thời gian chạy, chậm hơn hay nhanh hơn thời gian hiện tại không.
Một điểm mới nữa cho Panigale V4 2025 là kẹp phanh Brembo Hypure ở phía trước, nhẹ hơn 60 gram so với kẹp phanh Brembo Stylema trước đây. Kẹp phanh Hypure cung cấp hệ thống thông gió bên trong được cải thiện, cũng như được cung cấp với 4 màu đỏ, vàng, đen và vàng kim.
Để cung cấp cho Panigale V4 2025 khả năng sẵn sàng đua là bánh xe có thể tùy chọn lốp đua Pirelli Diablo Superbike 125/70 và 200/65 mà không cần bất kỳ sửa đổi nào đối với hệ thống treo hoặc khung gầm. Theo tiêu chuẩn, Panigale V4 2025 được lắp lốp Pirelli Diablo SuperCorsa SP-V4.
Hệ thống treo điện tử Ducati hay còn gọi là DES 3.0, đi kèm với phần cứng và phần mềm mới cùng với liên kết hệ thống treo mới, cung cấp khả năng tùy chỉnh giảm xóc từ xa chính xác hơn và quản lý tốt hơn việc truyền tải trọng lượng chiếc xe khi tăng tốc. Hệ thống treo tự hiệu chỉnh để tạo sự thoải mái nếu phát hiện Panigale V4 S đang được lái trên đường.
Với thân xe lấy cảm hứng từ chiếc Ducati 916 huyền thoại, Panigale V4 2025 được cho là giảm lực cản từ không khí đi qua, tăng khả năng làm mát và tăng sự thoải mái cho người lái. Bao gồm cánh gió kép lấy cảm hứng từ xe đua Công thức F1, giúp Panigale V4 2025 dễ dàng lướt đi ở tốc độ đường đua với sự nhanh nhẹn và linh hoạt đáng kể. Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: