Từ những hình ảnh mà tôi vừa sưu tầm được, Kove KY125R 2025 thật sự sở hữu vẻ ngoài đậm chất thể thao hiện đại, nhấn mạnh sự nhanh nhẹn và hầm hố đi kèm bộ đèn trung tâm tích hợp đèn DRL, màn hình hiển thị kỹ thuật số LCD cỡ lớn và đi kèm giảm xóc trước hành trình ngược và giảm xóc đơn phía sau. Đặc biệt gắp đơn một bên dạng Pro-arm dễ xuất hiện ở các dòng xe phân khúc thấp này, đồng thời còn có hệ thống ABS hai kênh là trang bị tiêu chuẩn.
Từ quan điểm cá nhân, tôi thấy Kove KY125R 2025 sở hữu thiết kế có vẻ ăn đứt MT-125 hiện tại nếu những ai có sở thích sự mới mẻ và không mang tính lập khuôn. Đặc biệt là bộ gắp sau dạng Pro-arm khá hiếm trên thị trường ở phân khúc dưới 300 phân khối hiện nay.
Hiện tại giá của Kove KY125R 2025 đã được tiết lộ ở Anh. Với giá 3.499 bảng Anh ~ 111 triệu đồng, khiến nó trở thành chiếc mô tô hạng A1 rẻ nhất, với mức giá thấp hơn so với đối thử như là KTM 125 Duke hiện có giá 4.899 bảng Anh ~ 156 triệu đồng và chiếc xe dẫn đầu thị trường Châu Âu như là Yamaha MT-125, có mức giá hiện tại là 5.250 bảng Anh (167 triệu đồng).
AE có thể thấy đây, hiện tại thị trường xe máy thế giới đã có cái nhìn khách quan hơn về những sản phẩm đến từ các nhà sản xuất lớn của Trung Quốc. Cụ thể là sự xuất hiện của vô số mẫu xe mang tính công nghệ tại sự kiện EICMA 2024 vừa qua.
Kove cũng là một trong những thương hiệu Trung Quốc mới đạt được thành công tại thị trường xe hai bánh châu Âu trong những năm gần đây. Tuy nhiên, thương hiệu này vẫn đang tạo được dấu ấn cho riêng mình để tạo sự khác biệt so với các đối thủ cạnh tranh trực tiếp như CFMoto và Voge, hãng tập trung vào việc tham gia các giải vô địch lớn.
Đến đầu năm ngoái, tôi tham khảo được biết thì công ty này thậm chí còn có một chiếc ô tô riêng tham gia cuộc đua Dakar Rally để thể hiện hiệu suất của sản phẩm. Công ty cũng đã tham gia toàn bộ mùa giải WorldSSP 300 vào năm ngoái trên chiếc Kove 321RR, và 6 lần giành được bục vinh quang từ hai tay đua. Một trong số đó là chiến thắng của Julio Garcia González trên sân Jerez ở Tây Ban Nha.
Quảng cáo 