Điểm gây sốc nhất trên Cabina chắc chắn là phần mái liền thân, kính chắn gió cao qua đầu và cần gạt nước chạy điện. Nhìn vào là thấy ngay tham vọng của Honda khi kết hợp sự linh hoạt của xe 2 bánh với cảm giác che chắn, tiện nghi của xe 4 bánh. Đây cũng là mẫu xe ga hai bánh thương mại đầu tiên trên thế giới có mái che, đi kèm hai tùy chọn động cơ 2 thì 50cc và 90cc.
Tất nhiên, làm xe 2 bánh mà gắn thêm ‘cái dù khổng lồ’ lên đầu không hề đơn giản. Vấn đề đau đầu nhất không phải trọng lượng, mà là gió ngang. Trong giai đoạn thử nghiệm, các tay lái từng suýt bị thổi lệch hướng khi chạy qua cầu lớn.
Honda đã phải đưa Cabina vào hầm gió, tối ưu khí động học và hạ thấp trọng tâm tối đa bằng cách dồn các khối nặng xuống thấp. Kết quả là một chiếc xe ổn định bất ngờ trong gió mạnh, nhưng vẫn giữ được sự linh hoạt của xe 2 bánh.
Ngoài kết cấu, Cabina còn mang đậm chất kỹ sư Nhật lãng mạn. Kính chắn gió đạt tầm nhìn kiểu ô tô, hệ thống gạt nước được phát triển riêng với nhà cung cấp linh kiện xe hơi, yên xe thấp chỉ 670 mm, cốp dưới yên lên tới 36 lít, đủ nhét cả vợt tennis dài. Bản 50cc thậm chí còn có chân chống giữa điện, để người dùng không phải ‘vật lộn’ với khối lượng xe và mái che.
Về động cơ, dù chỉ 5,2 mã lực với bản 50cc hay 8,2 mã lực ở bản 90cc, nhưng máy 2 thì cho lực kéo tốt ở vòng tua thấp, quá hợp cho cảnh dừng/chạy liên tục trong phố. Cabina sinh ra không để đua tốc độ, mà để phục vụ một khái niệm rất đẹp là đi làm mỗi ngày một cách lịch sự và khô ráo.
Tiếc rằng, thực tế thị trường lại phũ phàng, với giá bán gần 300.000 yên thời điểm đó cho bản 50cc bị xem là quá cao, chưa kể xu hướng chuộng xe 3 bánh ổn định hơn như Gyro Canopy, cùng các quy định môi trường siết chặt động cơ 2 thì. Đến khoảng năm 2000, Cabina chính thức dừng cuộc chơi.
Dù không thành công về thương mại, Honda Cabina vẫn là một tượng đài ký ức. Nó để lại di sản về khí động học mái che, công nghệ gạt nước mini và tư duy thiết kế lấy người dùng làm trung tâm, những thứ sau này được kế thừa trên dòng Gyro.
Với dân mê xe cổ, Cabina không chỉ là một chiếc xe lạ, mà là minh chứng cho một thời Honda dám thách thức cả… quy luật vật lý để theo đuổi giấc mơ ‘đi xe máy mà không sợ mưa’.