Cụ thể, piston và vòng piston lỗi có thể gây ra tình trạng tiêu hao dầu động cơ quá mức. Khi lượng dầu bôi trơn không đủ, bạc thanh truyền và bạc trục khuỷu có nguy cơ bị kẹt. Trong kịch bản xấu nhất, động cơ có thể bó cứng, dẫn đến kẹt bánh sau khi đang vận hành, hoặc dầu động cơ rò rỉ và tiếp xúc với khí thải nóng làm tăng nguy cơ cháy nổ, tai nạn và chấn thương cho người lái.
Theo hồ sơ của Honda, hiện có khoảng 452 xe CB1000 Hornet SP 2025 có thể bị ảnh hưởng trong đợt triệu hồi lần này. Hãng không công bố rõ con số này chiếm bao nhiêu phần trăm tổng xe bán ra, nhưng với một mẫu xe không quá phổ biến, đây là con số không thể xem nhẹ.Anh em nào đang chạy Hornet SP 2025 nên để ý một số dấu hiệu cảnh báo sớm, đặc biệt là:
- Xe có dấu hiệu hao dầu bất thường
- Mức dầu động cơ thường xuyên thấp dù đã kiểm tra định kỳ
Honda đã thông báo cho hệ thống đại lý từ ngày 12/12/2025 và dự kiến sẽ gửi thư thông báo đến chủ xe vào khoảng 16/2/2026. Tuy nhiên, thư này mới chỉ mang tính thông báo và khuyến cáo, chưa phải là phương án sửa chữa hoàn chỉnh.
Một thông báo thứ hai sẽ được gửi sau khi Honda hoàn tất kế hoạch khắc phục kỹ thuật. Theo dự kiến, dịch vụ sửa chữa miễn phí sẽ bắt đầu được triển khai vào khoảng tháng 8/2026.
Tóm lại, đây là một đợt triệu hồi đáng chú ý, nhất là với một mẫu xe thiên về hiệu suất như CB1000 Hornet SP. Anh em nào đang sử dụng nên theo dõi sát tình trạng xe và thông tin từ Honda, đừng chủ quan để tránh những rủi ro không đáng có.