Cấu hình V3 góc 75 độ, dung tích 900cc, làm mát bằng nước, vốn đã hiếm, nay lại kết hợp thêm máy nén điện tử (electric supercharger), một phát minh thực sự game changer.
Thay vì dùng trục khuỷu hay khí thải để quay tua-bin như supercharger hoặc turbo truyền thống, Honda dùng động cơ điện riêng biệt để quay máy nén. Kết quả là không có độ trễ tăng áp, không cần intercooler, và bố trí cực kỳ linh hoạt.
Honda nói rằng hệ thống này giúp động cơ 900cc cho hiệu suất tương đương 1.200cc hút khí tự nhiên, nghĩa là sức mạnh lớn hơn, phản hồi nhanh hơn, nhưng kích thước và trọng lượng lại tối ưu hơn hẳn. Với cách làm này, họ không chỉ tìm cách cứu động cơ xăng, mà còn khiến nó phù hợp hơn với tương lai, nơi hiệu suất và hiệu quả phải đi cùng nhau.
Nghe đâu Honda đang hướng tới việc đưa công nghệ này vào sản xuất thực tế tại châu Âu từ năm 2027. Nếu thành công, V3R 900 sẽ trở thành đòn phản công cực kỳ thú vị trong thời đại xe điện đang chiếm sóng.
Nếu Honda thực sự mang V3R 900 ra đường, đây có thể là cột mốc mở ra kỷ nguyên mới cho động cơ xăng, không phải kết thúc mà là hồi sinh theo cách mạnh mẽ nhất.