Quy định tạm thời của hạng Sportbike cho thấy các dòng xe sẽ được cân bằng bằng rất nhiều yếu tố như giới hạn vòng tua, chỉnh mô-men, trọng lượng tối thiểu… Nhìn bảng trọng lượng mà thấy ngay Kawasaki 636 và Honda CBR600RR sẽ phải gánh nhiều hơn. Ngược lại, các mẫu như RS660 hay R7 dường như nhẹ ký hơn về cả số đo và mức công suất được phép. Nói cách khác, nhóm 600cc sẽ phải chấp nhận bị bóp lại khá nhiều để tạo sân chơi công bằng.
Nhưng điều khiến mình thích thú nhất chính là câu chuyện phía sau đội MTM Kawasaki - đội từng thống trị WSSP300 và nay bước vào sân chơi mới với hai cái tên cực giàu tiềm năng: Loris Veneman và Xavi Artigas. Với Veneman mới 19 tuổi nhưng đã là á quân WSSP300 2024 và từng chạy Supersport. Còn Artigas thì khỏi phải nói khi là một tay đua Moto3 từng thắng chặng, có podium, lại còn kinh qua Moto2 và vừa thi WSSP Ý bằng chính chiếc ZX-6R 636.
Dù quy định chưa chính thức, dù 636 có thể bị bóp sức mạnh khá nặng, nhưng cảm giác như Kawasaki đang đánh một canh bạc đầy toan tính khi dùng chính bản sắc của họ với chiếc 600cc mạnh mẽ nhất phân khúc để định hình lại vị trí trong một hạng mục hoàn toàn mới.
Đôi khi, những điều vô lý lại tạo ra chương mở đầu đáng nhớ nhất. Và với cú chơi lớn này, mình tin năm 2026 sẽ rất đáng xem đặc biệt là khi ZX-6R 636 lần đầu đứng trước cơ hội giành danh hiệu thể thao thế giới ở một sân chơi dành riêng cho nó.