Điều đáng nói là công nghệ này không còn giới hạn trong những mẫu xe cao cấp. Sau khi ra mắt trên CB650R và CBR650R hồi 2024, Honda giờ đây mở rộng E-Clutch sang XL750 Transalp, CB750 Hornet, NX500, CBR500R và CB500F Hornet.
Nghĩa là, từ những chiếc Adventure touring tầm trung cho đến Nakedbike và Sportbike phân khối nhỏ tất cả đều được chạm tới sự thông minh hóa trong truyền động.
Cảm giác khi chạy xe có E-Clutch khá đặc biệt, anh em chỉ cần đá cần số là xe tự động điều phối ly hợp, vào số cực kỳ mượt, nhanh hơn cả Quickshifter truyền thống. Khi cần, vẫn có thể bóp côn thủ công như bình thường. Với những ai từng chạy phố, kẹt xe hay di chuyển xa, sẽ hiểu ngay giá trị của việc không cần bóp côn liên tục mà vẫn giữ được nhịp ga vừa thoải mái, vừa an toàn.
Điểm thú vị là Transalp giờ đây được tinh chỉnh riêng cho off-road. Honda tối ưu E-Clutch để xe leo dốc ổn định, kiểm soát lực kéo ngay cả khi bánh sau trượt. Hệ thống liên tục theo dõi tốc độ bánh trước và sau, đảm bảo xe phản ứng chính xác và tự nhiên đúng kiểu chạy mà như không nghĩ về côn.
Honda rõ ràng đang đi đúng hướng khi không chỉ chú trọng vào sức mạnh, mà còn vào trải nghiệm thực tế hằng ngày. E-Clutch là minh chứng cho triết lý công nghệ phục vụ con người, giúp lái xe dễ tiếp cận hơn nhưng không mất đi cảm xúc.
Và khi công nghệ này lan rộng, có lẽ một ngày không xa, việc sang số không cần côn sẽ trở thành điều bình thường giống như cách ABS hay ride-by-wire từng làm thay đổi thói quen của chúng ta.
Anh em nghĩ sao? E-Clutch có khiến những chiếc xe Honda hấp dẫn hơn trong mắt người mê xe thật sự không?