Cụ thể, KOVE 350RR là mẫu Sportbike 2 xy-lanh từng vô địch giải Supersport 300 World Championship năm 2025. Đây cũng là mẫu xe có thể điều khiển bằng bằng lái mô tô thông thường tại Nhật, nên hướng tới nhóm người chơi Sportbike tầm trung.
350RR sử dụng động cơ 2 xy-lanh thẳng hàng, cho công suất tối đa 47,5 mã lực. Nếu so với Honda CBR400R thì con số này nhỉnh hơn một chút (CBR400R khoảng 46 mã lực). Trọng lượng khô của xe được công bố là 164 kg, khá nhẹ trong phân khúc Sportbike cỡ trung.
Về phần cứng, xe dùng phuộc trước USD 37 mm, phanh đĩa trước sau (đĩa đơn phía trước), khung lưới thép, còn gắp sau dạng thép dập. Các công nghệ điện tử cơ bản cũng có mặt như ABS và kiểm soát lực kéo, đủ để đảm bảo độ an toàn cho người lái.
Trong khi đó, KOVE 450RR mới là mẫu xe khiến nhiều người tò mò nhất. Chiếc Sportbike này được trang bị động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng, cho công suất tối đa 66,6 mã lực tại 13.500 vòng/phút, và vòng tua máy có thể chạm tới 16.000 vòng/phút.
Theo thông tin công bố, xe còn được trang bị hệ thống tăng áp bằng khí nén, giúp tăng sức mạnh ở dải tốc độ cao. Khung xe là khung giàn thép cường độ cao, trọng lượng khoảng 7 kg, kết hợp với gắp sau nhôm. Trọng lượng khô của 450RR chỉ 165 kg, được cho là nhẹ nhất trong phân khúc.
Trang bị trên 450RR cũng khá ấn tượng, với hệ thống treo trước sau do KYB sản xuất, với phuộc USD 41 mm phía trước và giảm xóc sau có bình dầu rời, cả hai đều có thể điều chỉnh hoàn toàn.
Ngoài ra xe còn có loạt trang bị thường thấy trên sportbike hiệu năng cao như quickshifter hai chiều, ga điện tử, kiểm soát lực kéo, trợ lực tay lái và heo phanh gắn hướng tâm.
Có thể thấy KOVE đang nghiêm túc bước vào sân chơi sportbike toàn cầu, đặc biệt khi họ đưa xe vào thị trường khó tính như Nhật Bản. Với thành tích đua xe và cấu hình kỹ thuật khá ấn tượng, nhiều anh em đang tò mò liệu hai mẫu 350RR và 450RR khi ra mắt chính thức có đủ sức cạnh tranh với các tên tuổi quen thuộc như Honda, Yamaha hay Kawasaki trong phân khúc sportbike tầm trung hay không.