Nhưng ở EICMA năm nay, Kove lại chơi một nước cờ mới khi tung ra 800X GT, một phiên bản thiên về touring, hướng tới anh em thích vi vu đường dài hơn là băng đèo vượt suối.
Nhưng điểm đáng chú ý là bộ vành đã đổi từ cặp 21/18 inch sang 19/17 inch, thân thiện hơn với mặt đường nhựa thì đây là một quyết định khôn ngoan cho dòng touring thực thụ.
Kove không keo kiệt ở phần trang bị khi xe có đủ những món anh em mong đợi trên một chiếc ADV hiện đại như tay lái sưởi, cruise control, ly hợp chống trượt, quickshifter hai chiều, 4 chế độ lái (Eco, Sport, Rain, Off-road), ABS khi vào cua, cùng hệ thống kiểm soát lực kéo.
Với trọng lượng 215 kg, 800X GT thậm chí còn nhẹ hơn nhiều đối thủ cùng phân khúc, trong đó có cả Suzuki V-Strom 800RE (223 kg).
Thiết kế của 800X GT mang hơi hướng thể thao pha touring, đuôi xe gọn gàng, đầu xe khí động học. Bình xăng 22 lít cho tầm hoạt động hơn 400 km đúng chất ngựa đường xa. Hệ thống treo KYB trước/sau đều có thể tinh chỉnh, giúp người lái dễ dàng tùy biến theo tải trọng hay điều kiện mặt đường.
Dù chưa có giá bán và ngày ra mắt chính thức, nhưng Kove 800X GT chắc chắn sẽ khiến thị trường ADV hạng trung thêm phần sôi động.
Chỉ trong chưa đầy một thập kỷ, Kove là thương hiệu do tay đua Zhang Xue sáng lập đã từ một cái tên lạ trở thành hãng xe máy số 4 tại Trung Quốc, thậm chí còn sản xuất cho cả Jawa và Macbor. Việc Zhang rời công ty để lập ZXMoto chỉ khiến giới mê xe càng tò mò hơn về hướng đi của cả hai.
Với 800X GT, Kove dường như đang chứng minh rằng họ không chỉ biết leo núi, mà còn sẵn sàng đưa anh em đi xa hơn, thoải mái, ổn định và đầy công nghệ. Nếu giá bán hợp lý, chiếc GT này hoàn toàn có thể trở thành lựa chọn hấp dẫn cho những biker muốn rẽ trái khỏi dòng xe Nhật quen thuộc.