Động cơ xy-lanh đơn, làm mát bằng chất lỏng này thực chất là bản rút gọn của khối 200cc hiện tại. Nhờ đó, xe vẫn giữ được độ bốc đặc trưng của Duke, nhưng hứa hẹn tiết kiệm hơn về chi phí và dễ tiếp cận hơn cho người mới chơi.
KTM có vẻ đã rất khéo léo khi vừa tiết kiệm được chi phí sản xuất, vừa mang lại một mẫu xe đúng chất cho anh em. Họ không dùng khung gầm thế hệ mới nhất (như trên 390 Duke đời mới), mà chọn khung thế hệ 2 để giữ giá hợp lý.
Dù vậy, phần ngoại hình lại không hề lỗi thời, bời vì KTM 160 Duke vẫn sẽ có thiết kế đèn pha LED mới, kiểu dáng hầm hố, bảng đồng hồ TFT xịn sò với kết nối Bluetooth, thậm chí có cả các chế độ lái, ABS và kiểm soát lực kéo. Những trang bị này mà xuất hiện ở phân khúc 160cc thì đúng là quá chịu chơi.
Duke 390 2024.
Giá dự kiến tại Ấn Độ vào khoảng 1,85 lakh Rupee (tầm hơn 50 triệu đồng nếu quy đổi), nghĩa là KTM đang muốn biến 160 Duke thành lựa chọn "ngon - bổ - rẻ" cho cả người mới chơi lẫn những ai muốn một chiếc nakedbike gọn gàng, tiết kiệm nhưng vẫn đủ máu cho những cung đường cuối tuần.
Bối cảnh ra mắt lần này cũng khá đặc biệt. KTM đang gặp khó khăn về doanh số và tài chính, đặc biệt ở Ấn Độ, thị trường vốn từng là mỏ vàng của họ. Vì thế, 160 Duke không chỉ là một mẫu xe mới, mà còn là quân bài chiến lược để họ giành lại thị phần. Với ngoại hình ngầu, công nghệ hiện đại và hiệu năng vừa đủ, mình nghĩ 160 Duke hoàn toàn có thể tạo cú hích mạnh cho KTM, nhất là ở nhóm khách hàng trẻ.
Anh em nghĩ sao về KTM 160 Duke? Liệu đây có phải là chiến mã tiếp theo làm mưa làm gió ở phân khúc nakedbike cỡ nhỏ? Cá nhân mình đang rất hóng ngày xe chính thức lộ diện đầy đủ, vừa để ngắm, vừa để xem KTM sẽ tung chiêu gì tiếp theo. Anh em cùng chờ nhé.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: