Động cơ 4 xy-lanh 778cc vẫn giữ nguyên sức mạnh 123 mã lực, tốc độ tối đa 260 km/h. Trọng lượng tăng nhẹ 3 kg lên 205 kg (ướt), có thể do bình xăng to hơn. Nói chung, đây là bản nâng cấp cơ bắp hơn là thay đổi máy móc.
Tiếp theo là một chiếc xe tay ga 700cc. Nhìn phong cách Gresini, dáng giống Italjet Dragster 700 từng gây sốt ở EICMA năm ngoái. Thực ra, đây có thể chính là hàng nhà làm của Qianjiang - công ty mẹ của QJMotor vốn sở hữu động cơ 2 xy-lanh 693cc, 75 mã lực.
Điểm hay là xe dùng hộp số sàn 6 cấp, không phải kiểu vặn ga là đi. Cặp mâm 15 inch trước/sau, chiều dài cơ sở 1550mm, máy đặt dưới yên đúng chất mô tô giả dạng tay ga. Khả năng cao Qianjiang sẽ sản xuất và bán dưới nhiều thương hiệu, từ Italjet tới QJMotor, tùy thị trường.
Cuối cùng là ADV600, cái tên mới cho bản sản xuất của MV Agusta Lucky Explorer 5.5 từng bị bỏ xó sau khi KTM nhảy vào MV. Thực chất, đây vẫn là khung gầm QJMotor SRT550 với kiểu dáng lấy cảm hứng từ đàn anh Lucky Explorer 9.5.
Động cơ đôi 554cc hoặc bản nâng cấp 693cc đều sẵn sàng. Ý tưởng này từng xuất hiện lại dưới dạng Rieju Xplora ở EICMA, và giờ ADV600 cho thấy Qianjiang vẫn quyết tâm đưa nó ra thị trường.
Nhìn 3 mẫu này, dễ thấy Qianjiang đang theo đuổi chiến lược hợp tác đa thương hiệu là cùng một nền tảng, nhiều kiểu dáng, bán khắp thế giới dưới nhiều cái tên. Với tốc độ này, QJMotor không chỉ giữ chất riêng mà còn len lỏi vào cả những thương hiệu châu Âu và Ý, khiến thị trường xe máy toàn cầu sắp tới chắc chắn sẽ rất đáng xem.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: