Một trong những thay đổi quan trọng mà tôi được biết đó là đồng hồ hiển thị đã được cải tiến theo phong cách của một chiếc xe đua. Không chỉ vậy mẫu xe mới cũng đã được cập nhật về mặt kỹ thuật, với những thay đổi lớn nhất là khung và gắp sau mới.
Đó là một thiết kế có vẻ giống với thiết lập trên 390 Enduro R và 390 SMC-R mới, với khung chính và khung phụ hình ống truyền thống được gắn vào một gắp sau bằng nhôm hình quả chuối.
Ngoài ra, hệ thống treo cũng đã được nâng cấp và hãng vẫn lựa chọn sử dụng giảm xóc đến từ thương hiệu WP nhưng lần này được chọn là mẫu Apex Pro, có thể tự do điều chỉnh cài đặt độ nén và bật lại ở cả phía trước và phía sau. Một điều nữa không thể thiếu đối với những mẫu xe địa hình đó là kích thước vành bánh xe nan hoa không đồng đều. Cụ thể bánh trước có kích thước 21 inch trong khi bánh sau là 18 inch.
Về thông số kỹ thuật hiện chưa có thông báo từ nhà sản xuất, nhưng dự kiến 390 Adventure R 2025 vẫn sẽ sử dụng động cơ từ mẫu tiêu chuẩn. Với dung tích 373 cc, 1 xy-lanh, 4 thì, DOHC 4 van, làm mát bằng dung dịch. Cung cấp công suất tối đa 44 mã lực (HP) cùng với mô-men xoắn 37 Nm, trong khi trang bị trên xe bao gồm hệ thống ga điện Ride-Ny-Wire đi kèm các chế độ lái.
Tuy nhiên, nhiều dự đoán từ giới truyền thông cho rằng sự ra mắt của KTM 390 Adventure R 2025 có thể sẽ dẫn đến một phiên bản tiêu chuẩn trong tương lai. Mặc dù tại EICMA 2024 hãng sẽ không trưng bày phiên bản tiêu chuẩn của 390 Adventure, nhưng dự kiến mẫu xe này sẽ ra mắt sau đó.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: