Động cơ 399cc LC4c tuy nhỏ nhưng cực kỳ lanh lẹ. 44 mã lực nghe có vẻ khiêm tốn, nhưng khi so với trọng lượng 170kg (có xăng), tỷ lệ công suất/trọng lượng là rất ổn. Điểm đáng khen là phản hồi tay ga rất mượt, hệ thống kiểm soát lực kéo (traction control) hoạt động hiệu quả và không quá can thiệp đủ để anh em quẩy mà vẫn yên tâm.
Hệ thống điện tử trên xe cũng được KTM chăm chút với màn hình TFT 5 inch, hỗ trợ dẫn đường, kết nối điện thoại qua KTM connect, có cả Cruise control và đây là lần đầu thấy trên một chiếc ADV cỡ nhỏ. Quickshifter+ bản thử nghiệm dùng khá ổn, mượt mà khi chuyển số ở vòng tua vừa phải.
Mình cũng khá thích thiết kế mới của ống xả đặt thấp, vừa nhẹ hơn gần 2kg so với bản trước, vừa tiện lắp túi đồ cân đối hai bên mà không lo cháy túi. Với anh em đi tour dài, đây là chi tiết nhỏ mà cực kỳ hữu ích.
Điểm trừ (nhưng không quá nghiêm trọng) là vụ chân chống nghiêng, có vẻ vẫn hơi nhạy cảm nếu anh em đi đường gồ ghề nhiều. Nhưng KTM đã hứa sẽ khắc phục bằng bản cập nhật, nên mình nghĩ đây chỉ là vấn đề tạm thời.
Tóm lại, KTM 390 Adventure R 2025 không chỉ là chiếc xe cho người mới bắt đầu như nhiều người nghĩ. Với những gì nó thể hiện, đây là một chiến mã nhỏ có thể khiến cả những tay lái già dặn cũng phải cân nhắc.
Giá hợp lý, hiệu suất mạnh mẽ, và cảm giác rally rõ rệt và không nhiều xe trong phân khúc này làm được điều đó. Anh em nào đang tìm một chiếc ADV linh hoạt, thực dụng mà vẫn có cá tính thì chiếc này rất đáng để thử.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: