Cả 2 mẫu xe đều được trang bị động cơ LC4c xy-lanh đơn, DOHC, làm mát bằng chất lỏng với dung tích 399cc. Đặc biệt, dung tích bình nhiên liệu đã được tăng lên 14 lít, giúp tăng khả năng di chuyển trên quãng đường dài.
Hệ thống treo của hai mẫu xe có một số điểm khác biệt quan trọng mà chắc AE nào cũng muốn biết. Cụ thể theo tôi tham khảo thì Phiên bản R được trang bị phuộc trước WP Apex 43mm với hành trình 228mm và có thể điều chỉnh nén và phục hồi 30 bước.
Trong khi đó, phiên bản X sử dụng hệ thống treo trước không thể điều chỉnh với hành trình 198mm. Ở phía sau, mẫu R có bộ giảm xóc WP Apex Separate Piston với hành trình 228mm và có thể điều chỉnh 20 bước, còn mẫu X sử dụng WP Apex Emulsion với hành trình 198mm điều chỉnh tải trước. Điều này làm cho chiều cao yên của mẫu X thấp hơn 38mm so với mẫu R.
Một điểm khác biệt quan trọng giữa hai mẫu xe là chế độ lái. Cả hai đều có chế độ Street mặc định, nhưng mẫu R được trang bị chế độ Off-Road giúp vô hiệu hóa ABS bánh sau, còn mẫu X có chế độ Rain giúp tăng độ bám đường khi di chuyển trên bề mặt trơn trượt.
Bên cạnh đó, hệ thống phanh của cả hai mẫu xe đều sử dụng phanh Bybre với đĩa phanh 320mm phía trước và 240mm phía sau. Tuy nhiên, mẫu R có ABS Off-Road với mô-đun Bosch 9.3MP, trong khi mẫu X sử dụng Bosch 10 MB.
Vành xe của KTM 390 Adventure R là loại vành nan hoa chuyên dụng cho địa hình với bánh trước 21 inch và bánh sau 18 inch, trong khi KTM 390 Adventure X có bánh hợp kim với kích thước lần lượt là 19 inch và 17 inch. Cả hai mẫu xe đều có trọng lượng 176kg tính cả nhiên liệu.
Về công nghệ, mẫu R có màn hình TFT 5 inch và tay lái nhôm, trong khi mẫu X sử dụng màn hình LCD 5 inch và tay lái hợp kim đúc. Cả hai đều hỗ trợ kết nối điện thoại qua ứng dụng KTM, cho phép nhận cuộc gọi và dẫn đường.
Và cuối cùng, nội dung còn cho biết giá bán tại Anh của KTM 390 Adventure R là 6.699 bảng Anh (215 triệu đồng), trong khi KTM 390 Adventure X có giá thấp hơn, 5.399 bảng Anh (tương đương 173 triệu đồng).
Quảng cáo 