Nhưng rồi tất cả hy vọng đều bị dập tắt chỉ bằng một lời khẳng định rất 'thẳng như ruột ngựa' từ ông chủ Lucio Cecchinello: LCR Honda không tham gia. Lý do? Rất rõ ràng là cruiser chỉ hợp trình diễn, còn MotoGP mới là linh hồn của đua xe thực thụ.
Mục tiêu của họ là kéo thêm fan Mỹ, mở rộng tệp người xem bằng những màn chạy xe vừa lạ mắt vừa vui. Giải đấu lên kế hoạch khởi đầu với 6 chặng, rồi nếu thành công sẽ nhân rộng sang toàn bộ hệ thống MotoGP.
Để làm được điều đó, Harley-Davidson là công ty mẹ đứng sau giải phải xây dựng một đội đua chuyên nghiệp, nâng tầm bộ môn này đủ để lọt mắt xanh khán giả MotoGP. Đồng thời, họ cần một đội có sức hút lớn để dẫn dắt hình ảnh, tạo điểm nhấn PR và thế là cái tên LCR Honda được nhắc đến ngay lập tức.
Tiếc là kỳ vọng của cộng đồng lại chẳng đi đến đâu, khi Cecchinello nói không vòng vo: “Trái tim chúng tôi hướng đến những chiếc mô tô đua thực thụ.” Với câu nói này, ông đóng lại mọi suy đoán về chuyện LCR nhảy sang sân chơi Bagger, đồng thời khẳng định đội vẫn sẽ tập trung hoàn toàn vào MotoGP vốn là nơi họ thuộc về.
Nếu nhìn dưới góc độ người dùng đam mê xe như anh em trên diễn đàn, quyết định này cũng dễ hiểu. MotoGP là đỉnh cao của kỹ thuật, tốc độ và cạnh tranh. Còn Bagger Cup, dù hay ho và hấp dẫn ở khía cạnh giải trí, vẫn mang màu sắc trình diễn nhiều hơn là đua thuần túy. LCR chọn ở lại thế giới của tốc độ đúng nghĩa vì đó là lựa chọn mang hơi thở của những người sống vì đua xe.
Nói cách khác thì cruiser có thể ngầu, có thể vui, nhưng không phải cuộc chơi của LCR Honda. Và họ đã nói rõ điều đó không cần suy nghĩ nhiều.