Về thiết kế, NH-R 300 dễ khiến người ta liên tưởng đến CRF Rally ngay từ cái nhìn đầu tiên. Phần đầu xe mang phong cách rally với kiểu half fairing, mũi xe kéo dài cùng kính chắn gió cao. Tổng thể xe có dáng khá cao ráo, kết hợp với bộ bánh căm và lốp dual-purpose, phù hợp cho cả đường nhựa lẫn những cung đường đất nhẹ.
Tuy nhiên, nếu nhìn kỹ thì vẫn có nhiều điểm khác biệt thú vị. Cụm đèn trước của NH-R 300 được thiết kế đối xứng, trong khi CRF Rally lại có kiểu đèn lệch đặc trưng. Ống xả của NH-R đặt thấp phía dưới, còn CRF Rally đặt cao bên hông. Ngoài ra, chắn bùn trước của NH-R cũng dùng kiểu truyền thống thay vì gắn cao kiểu off-road.
Điểm khiến nhiều anh em trên diễn đàn chú ý lại nằm ở trang bị. NH-R 300 được SYM trang bị khá đầy đủ ngay từ nhà máy. Xe dùng ABS hai kênh của Continental với đĩa trước 288 mm và đĩa sau 222 mm. Bảng đồng hồ LCD kỹ thuật số hiển thị đầy đủ thông tin, kèm theo hai cổng sạc nhanh USB QC3.0 gồm Type-A và Type-C.
Chiều cao yên của xe chỉ 815 mm, khá thân thiện với vóc dáng người châu Á. Trọng lượng khô khoảng 164 kg, giúp xe linh hoạt hơn khi di chuyển trong phố hay đường địa hình nhẹ. Bộ bánh trước 19 inch và bánh sau 17 inch, đi kèm phuộc trước hành trình 140 mm và giảm xóc monoshock phía sau.
Một điểm đáng chú ý nữa là SYM trang bị sẵn nhiều phụ kiện adventure như crash bar bảo vệ động cơ, skid plate, handguard, giá chở đồ phía sau cùng cả chống đứng và chống nghiêng.
Về động cơ, NH-R 300 dùng máy xi-lanh đơn 278 cc, 4 van, làm mát bằng dung dịch, cho công suất khoảng 24 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn 22,5 Nm tại 7.000 vòng/phút. Mức tiêu thụ nhiên liệu được công bố khoảng 3,3 lít/100 km. Với bình xăng 14 lít, chiếc xe có thể đạt quãng đường khá xa sau mỗi lần đổ đầy.
Tại thị trường Hy Lạp, SYM NH-R 300 2026 có giá khoảng 3.995 euro, tương đương 105 triệu đồng nếu quy đổi. Rõ ràng đây là một lựa chọn khá cạnh tranh nếu mẫu xe này có cơ hội xuất hiện tại Việt Nam trong tương lai.