\
Theo dữ liệu đăng kiểm mới xuất hiện tại Trung Quốc, mẫu xe này có tên JL150T-16A, thuộc thương hiệu Jilang. Nhìn hình ảnh ban đầu, thật sự không ít người phải dụi mắt vài lần vì tạo hình quá giống Yamaha TMAX 560, từ phần đầu xe góc cạnh, cụm đèn mang hơi hướng tương lai cho tới thân xe cơ bắp và đuôi xe bè rộng đậm chất maxi-scooter. Nếu chỉ lướt nhanh, nhiều người còn đùa vui gọi đây là ‘TMAX 150’.Dĩ nhiên, xét kỹ thì đây vẫn là một chiếc xe tay ga 150cc, sử dụng hộp số CVT quen thuộc của phân khúc phổ thông, chứ không phải kết cấu truyền động dây đai như TMAX xịn.
Nhưng điều khiến cộng đồng chú ý nhất lại nằm ở hệ thống phanh, khi JL150T-16A được trang bị phanh đĩa kép phía trước, đi kèm heo dầu dạng radial, trang bị vốn rất hiếm gặp trên xe tay ga dung tích nhỏ. Thường thì ngay cả các mẫu 300 - 400cc cũng chưa chắc đã có cấu hình này, nên việc một chiếc 150cc sở hữu phanh trước 2 đĩa quả thật gây bất ngờ.
Chưa hết, phần vỏ hộp truyền động CVT và hộp lọc gió của xe cũng bị soi ra là… rất giống Yamaha B8R, đến mức nhiều anh em đùa rằng copy gần như nguyên bản. Ngay cả chắn bùn trước cũng mang dáng dấp quen thuộc. Tuy nhiên, xét ở góc độ thị trường Trung Quốc, nơi hệ sinh thái công nghiệp phụ trợ rất mạnh, chuyện các thiết kế có nét tương đồng như vậy cũng không quá lạ.
Về kích thước bánh xe, JL150T-16A sử dụng mâm 13 inch trước/sau, lốp 130/60-13, tương tự các mẫu tay ga thể thao phổ biến như NMAX hay Force 2.0. Động cơ là máy đơn 150cc, công suất tối đa khoảng 10 mã lực, mã 157QMJ, thuộc dòng biến thể GY6 quen thuộc, do Taizhou Handa Technology cung cấp. Cái tên này nghe cũng na ná Wuyang Honda, nhưng thực tế đây là đơn vị chuyên cung cấp động cơ cho nhiều hãng nội địa, mô hình khá phổ biến tại Trung Quốc.
Tóm lại, dù chưa thể gọi đây là đối thủ thực sự của Yamaha TMAX, nhưng sự xuất hiện của một chiếc ‘TMAX 150’ với phanh đĩa kép trước rõ ràng là một câu chuyện thú vị để bàn trên diễn đàn. Nó cho thấy xu hướng các hãng xe ngày càng mạnh tay trang bị, kể cả ở phân khúc phổ thông.