Về ngoại hình, MT-07 2026 vẫn trung thành với DNA cơ bắp, gọn gàng, nhưng được tinh chỉnh lại phần đầu đèn LED hai tầng mới, nhìn hiện đại và dữ dằn hơn hẳn. Dàn áo hai bên cũng được thiết kế lại mượt hơn, kết hợp bình xăng và đuôi xe nhỏ gọn giúp tổng thể cân đối, giảm được 600 gram trọng lượng dù không nhiều, nhưng với dân chơi xe, chỉ cần bớt đi vài trăm gram cũng đủ để cảm nhận khác biệt khi ôm cua.
Chiều cao yên chỉ 805 mm, dễ tiếp cận hơn với vóc dáng người châu Á. Cảm giác lái thể thao hơn nhờ vị trí tay lái và để chân được điều chỉnh hợp lý, đúng kiểu vừa ngồi thoải mái, vừa sẵn sàng vặn ga.
Động cơ CP2 690cc quen thuộc vẫn giữ nguyên, nhưng đã đạt chuẩn Euro5+, cho ra 73,4 mã lực và mô-men xoắn 67 Nm. Cái hay là Yamaha đã tinh chỉnh lại âm thanh hút gió và ống dẫn khí tạo ra thứ âm thanh gào nhẹ đặc trưng mà anh em nào từng nghe qua MT-09 chắc sẽ nhận ra.
Phần khung và hệ thống treo cũng được nâng cấp. Phuộc trước hành trình ngược 41mm, phanh kép 4 piston, lốp Dunlop Sportmax Q5A tất cả đều hướng đến việc tăng độ chính xác và phản hồi khi vào cua.
Điều đáng nói nhất là hệ thống điện tử với bướm ga điện tử YCC-T, 3 chế độ lái, kiểm soát lực kéo 3 cấp, màn TFT 5 inch có kết nối điện thoại, cruise control và đặc biệt là hệ thống sang số tự động Y-AMT, một công nghệ lần đầu xuất hiện trong phân khúc này.
Nói thật, với những nâng cấp này, MT-07 2026 không cố gắng trở thành con quái vật mới, mà chỉ nhẹ nhàng hoàn thiện bản thân, hướng đến trải nghiệm lái thuần khiết, dễ tiếp cận nhưng vẫn đầy cảm xúc.
Và đó chính là lý do, dù không ồn ào như MT-09 hay XSR900, MT-07 2026 vẫn là chiếc naked bike khiến anh em yêu xe phải ngoái nhìn bởi nó vừa đủ mạnh, vừa đủ tinh tế, và quan trọng nhất vừa đủ đã mỗi lần vặn ga.
Nguồn ảnh: motocrossmag