Trong dự án này, Mitsubishi lo phần thiết kế và sản xuất khung thân UAV, còn Yamaha sẽ tập trung phát triển bộ phát điện nhỏ gọn, sử dụng công nghệ động cơ từ xe 2 bánh và 4 bánh của họ, kết hợp với công nghệ motor điện mới nhất. Tóm lại, Yamaha sẽ cung cấp ‘trái tim’ của chiếc UAV, một kiểu động cơ lai mà anh em có thể hình dung giống với công nghệ xe hybrid kiểu EREV: tức là động cơ xăng không trực tiếp kéo phương tiện mà tạo ra điện để chạy motor.
Yamaha R-Max
Nghe tới đây, mình chợt nhớ Yamaha đâu phải lần đầu đi vào bầu trời. Năm 2015 họ từng làm chiếc R-Max một loại trực thăng điều khiển từ xa dùng động cơ xăng, ứng dụng trong việc khảo sát núi lửa và cứu hộ tại các vùng nguy hiểm như Fukushima. Vậy nên dự án UAV lần này giống như một bước tiến tiếp theo, bài bản và xịn sò hơn nhiều.
Biết đâu vài năm nữa, công nghệ từ UAV này lại được áp dụng ngược vào xe máy, tưởng tượng mà xem: một chiếc XMAX biết bay, hoặc ít nhất là chạy bằng công nghệ hybrid mới toanh do chính Yamaha phát triển. Nghe đã thấy ‘ngầu đét’.
Anh em nào hứng thú với mảng công nghệ tương lai kiểu này thì nhớ theo dõi thêm nhé. Yamaha chơi lớn thế này, ai mà không tò mò cho được!
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: