 |
Trong thế giới của Audi, A5 không đơn giản là một chiếc coupe hoàn toàn mới, mà nó được gọi là một "chiếc grand tourer hiện đại". Grand tourer, hay Gran Turismo trong tiếng Italy và thường được viết tắt GT, là thuật ngữ để chỉ mẫu xe hiệu năng cao dành cho các chuyến đi dài. Với định nghĩa này, bất cứ chiếc xe nào khác cũng có thể được gọi như thế nhưng kiểu thân xe coupe 2 cửa với 2 hoặc 2+2 chỗ (hàng ghế sau có không gian khiêm tốn) phổ biến hơn cả.
Thiết kế
 |
Chiếc xe concept Nuvolari quattro (2003) là sự gợi ý tuyệt vời cho Audi về một mẫu coupe mang thời trang, với thiết kế cầu kỳ và công suất mạnh mẽ thiết kế cầu kỳ. Có rất nhiều chi tiết của mẫu Nuvolari được "chuyển giao" cho A5. Với chiều dài 4,63 m, A5 thuộc vào số các xe coupe hạng sang: Có 4 chỗ ngồi tiện nghi và khoang để hành lý thể tích 455 lít.
| *Triển lãm ôtô Geneva 2007 |
| *Cuộc chiến xe coupe |
| *Người vận chuyển Audi R8 |
| *Lực sĩ điển trai Audi S8 |
| *Audi A8 L - sedan hạng sang nổi trội |
| *Logo Audi - câu chuyện 4 chiếc bánh |
"Audi A5 là chiếc xe đẹp nhất mà tôi từng thiết kế", không phải vô cớ mà Walter de Silva, Giám đốc thiết kế của Volkswagen, dám tự tin tuyên bố. Hãng xe nước Đức thì khẳng định: "Cảm xúc
giữ vai trò quan trọng trong quyết định mua xe coupe; lý do quan trọng nhất dẫn đến lựa chọn một chiếc xe thể thao 2 cửa thuộc hiệu nào là ở thiết kế".Trên chiếc A5, ngôn ngữ thiết kế điển hình của Audi được thể hiện qua một tư thế thể thao với những "nét vẽ" tỉ mỉ, ăn khớp với một diện mạo mạnh mẽ, phần mặt trước đầy biểu cảm và phần đuôi xe cá tính. Đầu xe với lưới tản nhiệt hình thang ngược đặc trưng nhưng dường như các hình khối được làm nổi bật lên hơn với sự trợ giúp của cặp đèn pha vuông chằn chặn và các ô hút gió lớn. Cảm giác tương tự bắt gặp khi quan sát xe từ phía sau: Các nét kẻ dứt khoát cùng cặp đèn đuôi rộng ăn ra hai bên thành xe như thể hiện sự phóng khoáng của các nhà thiết kế trong lúc tạo hình.
Bề mặt thân xe với những khoảng sáng tối được tạo nên từ các nét chạm khắc trên sườn và ở nắp ca-pô khiến A5 trông rất sống động. Sự kỹ lưỡng tới từng chi tiết theo đúng kiểu của Audi thể hiện rõ nhất ở cụm đèn pha: Mỗi bên là một dải 8 đèn LED chạy sát phía dưới dùng để chiếu sáng khi chạy ban ngày (theo quy định của nhiều nước châu Âu). Và nhờ vậy, nó cũng không lẫn với bất kỳ kiểu đèn nào khác.
Nội thất
 |
Bảng đồng hồ và màn hình điều khiển được kết hợp thành một ô dài. Phần đường viền chạy bao xung quanh "gói" bảng điều khiển trung tâm khiến và vô-lăng lại thành một khối thống nhất, phân định rõ ranh giới với ghế bên phía trước. A5 thực sự là một chiếc driver's car (xe ưu tiên cho người lái) với mọi thứ nằm trong tầm tay của người ngồi sau vô-lăng.
Các nút điều khiển hệ thống điện tử đặt sát với cần số, như vẫn thế. Phiên bản mới của hệ điều hành MMI (Multimedia Interface) làm cho một loạt các chức năng trở nên dễ hiểu.
Động cơ
 |
Các động cơ dùng cho A5 đều là động cơ phun nhiên liệu trực tiếp (công nghệ FSI cho loại dùng xăng và phun nhiên liệu đơn đường (common rail) TDI cho loại chạy bằng diesel). Đứng đầu bảng là động cơ xăng 3.2 FSI với hệ thống valvelift giúp giảm đáng kể lượng tiêu thụ nhiên liệu. Công suất của động cơ này là 195 kW (265 mã lực) và mô-men xoắn là 330 Nm, tại 3.000-5.000 vòng/phút. A5 trang bị động cơ này với hộp số tay 6 cấp có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 6,1 giây và đạt tốc độ tối đa 250 km/h (bị giới hạn). Lượng tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 8,7 lít cho 100 km.
Loại động cơ 4 xi-lanh 1.8 TFSI có sức mạnh 125 kW (170 mã lực) sẽ ra mắt chậm hơn, từ giữa năm 2007. Đây là động cơ kết hợp công nghệ tăng áp turbo với phun xăng trực tiếp.
Dung tích 3 lít là loại động cơ dầu TDI lớn nhất, với công suất 172 kW (240 mã lực) và mô-men xoắn cực đại là 500 Nm. Khả năng tăng tốc 0-100 km/h của xe trang bị động cơ này là 5,9 giây và tốc độ tối đa 250 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình đạt 7,2 lít/100 km.
Động cơ TDI còn lại là loại V6 2,7 lít, 140 kW (190 mã lực) và tăng tốc 0-100 km/h sau 7,6 giây, tốc độ tối đa 232 km/h, tiêu thụ trung bình 6,7 lít/100 km.
Các thành phần của hệ thống treo trước và sau được cấu tạo từ hợp kim nhôm. Hệ thống treo trước 5 điểm nối, với các cánh tay đòn gắn trên một khung sườn phụ, vốn được ghép vào thân xe để gia tăng độ cứng. Hệ thống treo sau được cấu tạo với các kết nối thành hình thang, vừa giúp xe chạy êm hơn, vừa giữ ổn định theo hướng chạy.
A5 có trang bị tiêu chuẩn là vành hợp kim 17 inch, hệ thống điều khiển MMI, khoang hành lý mở tự động và hệ thống âm thanh Bang & Olufsen của Đan Mạch, có 14 loa, công suất 500 W. Các lựa chọn thêm cho khách hàng gồm đèn pha bi-xenon cảm ứng, hệ thống đèn chiếu góc chủ động, đèn LED chạy ban ngày, hệ thống điều hòa tự động 3 vùng, camera hỗ trợ đỗ xe tự động.
X.O.
