Với kích thước mô phỏng theo tỷ lệ 1/1 và công nghệ chế tạo hoàn toàn giống xe của Kimi Raikkonen, MP4-21 trưng bày cho cảm giác thực sự về F1, nơi mà rất ít người có thể tận mắt chứng kiến. Động cơ của xe mang ký hiệu Mercedes-Benz FO 108S, V8, 32 van, dung tích 2,4 lít, nhưng được tháo ra trước khi vào Việt Nam. Chiều dài tổng thể xe là 4.800 mm, rộng 1.800 mm, cao 950 mm.
MP4-21 là mẫu xe chính thức của đội McLaren Mercedes tại giải đua xe hấp dẫn nhất hành tinh năm 2006. Được cải tiến từ chiếc MP4-20 mùa giải 2005, MP4-21 hội tụ những công nghệ đỉnh cao và do những kỹ sư nổi tiếng của Mercedes và McLaren chế tạo. Dự án MP4-21 bắt đầu từ tháng 8/2004 và kéo dài từ đó cho đến tháng 3/2006 khi chạy những vòng đua thử đầu tiên.
Ấn tượng mạnh nhất từ chiếc xe là các đường cong khí động học, bóng loáng, được thiết kế tỉ mỉ, hiệu quả và không có bất cứ chi tiết thừa nào. Mỗi bộ phận trên xe đều có tác dụng góp phần tạo độ cân bằng, ổn định cho xe ở các điều kiện đường khác nhau. Thân MP4-21 chế tạo theo phương pháp monocoque, tức xe không có khung mà các chỉ là các chi tiết vỏ được gắn lại với nhau.
Dự kiến sau khi trưng bày tại An Du Autohaus trong 2 ngày 1-2/9, MP4-21 sẽ tới showroom của Vietnam Star Hà Nội, tiếp theo là Vincom City Tower trong 3 ngày 7-9/9 trước khi vào tới các đại lý của Mercedes tại miền Nam và Diamond Plaza.
 |
| Cánh gió trước gồm 2 lớp, lốp Michelin, thanh đỡ thẳng có thêm 2 cánh gió phụ để điều gió tác động vào bánh trước một cách tối ưu nhất, tức không tạo ra dòng gió xoáy cũng như không làm tăng lực cản. |
 |
| Phần đầu xe thiết kế cong xuống theo nguyên lý khí động học. |
 |
| Hốc hút gió để làm mát phanh bánh trước. |
 |
| Phanh làm từ sợi carbon, gần như không mài mòn ngay cả ở nhiệt độ cao. Nhiệt độ trên đĩa phanh tăng từ 400 độ C lên 1.000 độ C khi phanh ở tốc độ 300 km/h xuống 70 km/h. Bánh xe được bắt vào xe bằng đúng một ốc vít. |
 |
| Hốc hút gió vào động cơ, nơi chịu trách nhiệm lọc các hụt bụi có kích thước dưới 1 micromet. Khi sử dụng động cơ V10, hốc hút gió hít khoảng 670 lít khí mỗi giây. |
 |
| Khoảng sáng gầm xe. Ở MP4-20, khoảng cách này là gần 450 mm. Ở F1, Liên đoàn ôtô quốc tế quy định sau mỗi chặng đua, tấm gỗ gắn dưới gầm xe không được mòn quá 10 mm. |
 |
| Tay lái trên MP4-21. Tất cả các thao tác lái như sang số, liên lạc với trung tâm điều khiển được tích hợp ở đây. Giá trung bình cho tay lái này khoảng 40.000 USD. Khi vào hay ra khỏi xe, các tay xế F1 phải gỡ nó ra. |
 |
| Phần đuôi MP4-21, nơi chịu trách nhiệm thoát gió. Ở F1, câu nói "đầu xuôi, đuôi lọt" được đổi thành "đuôi có lọt thì đầu mới xuôi" bởi nếu không có bộ khuếch tán khí tốt, chiếc xe không có lực ép xuống cần thiết. Hơn nữa, khí không thoát được có thể làm xe mất cân bằng, đặc biệt ở tốc độ cao. |
Ảnh: Hoàng Hà
Quảng cáo 