Murano thế hệ thứ hai không khác nhiều những hình ảnh mà Nissan công bố cách đây vài ngày. Tuy nhiên dưới hình hài thật, chiếc crossover này gây nhiều ấn tượng tại buổi dành cho báo chí tại triển lãm Los Angeles, Mỹ, kéo dài từ 16 đến 25/11.
Phần đầu Murano không trơn bóng như thế hệ đầu tiên mà phá cách với lưới tản nhiệt gồm các thanh sổ dọc. Cụm đèn pha gắn liền với lưới tản nhiệt, tạo thành một khối chạy suốt từ sườn bên này sang sườn bên kia khá độc đáo. Tuy nhiên khi nhìn nghiêng, các đường cong phía mũi của Murano khá giống với chiếc crossover Hyundai Veracruz.
 |
| Murano với vóc dáng tổng thể không khác nhiều thế hệ trước. |
Nissan trang bị cho Murano hệ thống khởi động không cần chìa khóa, dàn âm thanh Bose và đầu DVD nối với đĩa cứng 9,3GB. Ngoài ra, những người đam mê nghe nhạc còn có bộ kết nối với iPod.
Murano vẫn sử dụng động cơ 3,5 lít V6. Tuy nhiên, công suất động cơ được nâng từ 245 mã lực của thế hệ cũ lên 265 mã lực, mô-men xoắn 336 Nm. Năng lượng từ động cơ được truyền tới các bánh thông qua hộp số vô cấp CVT tích hợp chức chăng kiểm soát chủ động bằng nút bấm. Nhờ đó, Murano có thêm chế độ lái thể thao so với hộp số CVT độc lập.
Murano có thể chuyển từ chế độ dẫn động cầu trước (FWD) sang dẫn động toàn bộ cách bánh (AWD) trong một phần mười giây. Ngoài ra, bộ cân bằng điện tử mà Nissan gọi là VDC (Vehicle Dynamic Control) và kiểm soát độ bám đường TCS là trang thiết bị tiêu chuẩn. Chúng có vai trò kiểm soát độ cân bằng xe ở các điều kiện địa hình khác nhau.
Nissan trang bị cho chiếc crossover phổ biến nhất của mình hệ thống chống bó cứng phanh 4 kênh, phân bổ lực phanh EBD và hỗ trợ phanh gấp BA.
Dự kiến tháng 1/2008, Murano 2009 sẽ có mặt tại các đại lý ở Mỹ.
Murano ra đời vào 2003 do trung tâm thiết kế của Nissan Bắc Mỹ chấp bút, dựa trên chiếc sedan Maxima. Vì thế, Murano vẫn được gọi là "Phiên bản thể thao đa dụng của Maxima". Nissan lắp ráp ở Nhật rồi sau đó mới đưa sang thị trường ôtô lớn nhất thế giới.
 |
|
|
 |
|
|
 |
Trọng Nghiệp
Ảnh: WCF
