Nano giờ đây không còn là câu chuyện viển vông hoặc là loại ôtô "vứt đi" như các ông lớn Mỹ từng nhận định. Tata nghiêm túc trong dự án của mình và người dân Ấn Độ cũng đặc biệt tin tưởng vào sản phẩm mang tầm cỡ thế giới này.
Trong 3 ngày kể từ 1/4, Tata nhận được 51.000 đơn đặt hàng từ hệ thống đại lý và khách cá nhân. Chưa kể khoảng 30.000 hợp đồng nữa đang tới tới từ các đối tác. Riêng khoản thu từ bán đơn đặt mua cũng đáng chú ý khi mỗi chiếc có giá 6 USD.
Giá bán lẻ của Nano nằm trong khoảng 1.880 USD đến 2.780 USD tùy phiên bản.
 |
| Nano là giấc mơ của hàng triệu người dân Ấn Độ. Ảnh: Time. |
Để công bằng khi bắt đầu giao xe vào tháng 7, Tata áp dụng phương pháp dùng máy tính chọn ngẫu nhiên 100.000 khách hàng đầu tiên được nhận xe.
Động cơ là loại 623 phân khối, 2 xi-lanh và công suất ở mức 33 mã lực. Tốc độ tối đa vào khoảng 105 km/h. Mức tiêu hao nhiên liệu 4,2 lít cho 100 km.
Vỏ Nano được làm từ thép tán mỏng, thiết bị an toàn ở mức tối thiểu như dây đai an toàn. Sản phẩm xuất đi châu Âu, mang tên Nano Europa, sẽ có trang thiết bị cao cấp hơn như chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử ESP. Tata chưa có ý định đưa Nano sang Mỹ.
Ngày 10/1/2008, những thông tin đầu tiên về Nano đã được truyền tải đến hàng triệu người, chỉ vài giờ sau khi ra mắt. Khi đó, hãng tin AP tính toán cái giá 2.500 USD vừa túi tiền với khoảng 10 triệu khách hàng trên toàn cầu, một con số khổng lồ.
Nano dài 3.100 mm, rộng 1.500 mm và dài 1.600 mm. So với Daewoo Matiz, Nano ngắn hơn 395 mm. Động cơ Nano yếu hơn bởi Matiz sử dụng máy 796 phân khối, công suất 52 mã lực.
Với mức giá 2.000 USD, sau khi tính thuế nhập khẩu (83%), tiêu thụ đặc biệt (45%), VAT (5%), Nano có giá khoảng 5.600 USD khi nhập về Việt Nam, chưa bằng một chiếc tay ga Honda SH150i.
Nguyễn Nghĩa (theo Economic Time)
