Số lượng người chọn xe xăng bắt đầu giảm trong những năm gần đây khi diesel dần chiếm được cảm tình của khách hàng. Không chỉ vậy, xe hybrid cũng có dấu hiệu thất thế. Theo điều tra do hãng nghiên cứu thị trường J.D Power, Mỹ tiến hành ngày 16/7, khoảng 50% khách hàng tiềm năng cho biết sẽ lựa chọn hybrid, giảm so với mức 57% của năm ngoái.
 |
| Camry hybrid, một trong những mẫu xe thành công của Toyota. |
"Kết quả nghiên cứu năm 2006 cho thấy khách hàng đánh giá quá cao khả năng tiết kiệm nhiên liệu của dòng xe hybrid xăng - điện. Sự sụt giảm này chứng tỏ họ bắt đầu nhận ra mức tiêu hao thực sự không như quảng cáo", Mike Marshall, Giám đốc phòng công nghệ kết hợp của J.D. Power cho biết.
| *Honda bị kiện vì công bố mức tiêu hao nhiên liệu sai |
Trái với sự sụt giảm của hybrid, động cơ diesel với những công nghệ mới khiến khí thải sạch hơn lại thu hút sự chú ý. Khoảng 23% khách hàng tiềm năng trả lời sẽ chọn xe trang bị động cơ diesel, tăng đáng kể so với mức 12% năm 2006.
"Dưới góc độ truyền thông, diesel đang được quan tâm", Jason Vines, người phát ngôn của nhà sản xuất Chrysler nói.
Vines cho biết khách hàng Mỹ bắt đầu chú ý tới những chiếc xe diesel phổ biến ở châu Âu, nơi mà chúng chiếm 50% thị phần nhờ được cải tiến bằng công nghệ tiên tiến.
Những thử nghiệm chứng minh động cơ diesel tiết kiệm khoảng 30% nhiên liệu so với động cơ xăng. Còn với hybrid, thời gian gần đây người sử dụng liên tiếp phàn nàn độ chính xác trong các đánh giá của cơ quan năng lượng Mỹ EPA. Họ cho rằng EPA thường nói "vống" khả năng tiết kiệm xăng của hybrid.
"Chiến tranh" diesel và hybrid thực ra là cuộc đối đầu giữa Đức và Nhật. Nếu các hãng Đức nổi tiếng với công nghệ diesel thì xe Nhật lại vượt trội về hybrid. Cách đây vài năm, DaimlerChrysler cố gắng nâng cao thị phần xe diesel ở Mỹ, chống lại sản phẩm hybrid của Nhật như Toyota Prius. Thế nhưng phần thua lại thuộc về DaimlerChrysler, và tập đoàn này kết hợp với General Motors nghiên cứu sản xuất động cơ hybrid.
Dù có lợi thế về nhiên liệu nhưng hybrid và diesel chiếm chưa tới 5% thị phần ở thị trường xe hơi lớn nhất thế giới, với khoảng 150.000 chiếc hybrid và 250.000 xe diesel tiêu thụ trong năm nay. Khó khăn lớn nhất cho hai loại động cơ này là giá cao. Do chế tạo phức tạp hơn nên xe diesel thường đắt hơn khoảng 1.500 USD so với xe xăng. Còn với hybrid, chiếc pin khổng lồ chiếm nhiều chi phí nên dòng xe này đắt hơn khoảng 2.400 USD.
Để có được thị phần, các nhà sản xuất bắt buộc giảm chi phí. Đầu năm nay, Toyota giảm giá cho chiếc Prius khiến doanh số tăng lên đáng kể và chạm mức 1 triệu xe sau 10 năm có mặt. Nhà sản xuất Nhật Bản hy vọng doanh số hybrid ở Mỹ sẽ tăng lên thành 250.000 xe vào cuối năm nay, từ mức 200.000 chiếc của 2006.
Nguyễn Nghĩa (theo Detnews)
