 |
| Mẫu SUV Santa Fe Hyundai bán tại Việt Nam. Ảnh: Trọng Nghiệp. |
Lãi ròng của Hyundai Motor Co. trong quý III năm nay giảm 47% so với cùng thời kỳ năm ngoái, đạt 307 triệu USD, trên tổng doanh thu 6,4 tỷ USD. Số xe bán ra tại Mỹ tháng 11 vừa qua cũng chỉ đạt 28.417 chiếc, thấp nhất trong vòng 22 tháng qua. Điều đó khiến cho thị phần của Hyundai tại thị trường ôtô lớn nhất thế giới giảm xuống còn 2,4%, so với mức cao kỷ luc 3,2% trong tháng 7.
| *Daewoo - vũ khí bí mật của GM |
| *Hyundai giới thiệu xe Getz tại VN |
| *Nhập xe cạnh tranh hơn lắp ráp |
Người Mỹ vốn không sẵn sàng trả nhiều tiền cho xe Hyundai, chưa tính tới việc chất lượng ra sao. Tại Mỹ, chiếc xe hạng trung Accent hiện chỉ rẻ hơn đối thủ Toyota Yaris có 600 USD. Trong khi đó, chiếc sedan Sonata, được sản xuất tại một nhà máy ở bang Alaska từ năm ngoái, gây thất vọng với doanh số thấp. Nguyên nhân một phần do nó chỉ rẻ hơn mẫu Toyota Camry khoảng 1.000-2.000 USD. 3 năm trước, cách biệt giữa hai chiếc xe cao gấp chừng hai lần con số trên. "Họ nên tìm cách hạ giá xe để tạo ra lợi thế", Michael Marceca, Giám đốc kinh doanh một đại lý Hyundai ở Manhattan, nói.
Hyundai đang phải trả giá cho những sai lầm chiến lược từ gần một thập kỷ trước. Thời điểm năm 1997, khi đồng won mất giá trong cuộc khủng hoảng tiền tệ châu Á, hãng đã chớp lấy thời cơ để đầu tư nhiều hơn vào chất lượng. Nhưng khi đồng won lấy lại giá trị như trước cuộc khủng hoảng, việc quá chú trọng chất lượng khiến cho chi phí sản xuất tăng lên. Thay vì cải tiến cách chế tạo xe để hạn chế sai sót như Toyota Motor Corp., Hyundai lại tăng cường quá trình kiểm tra và thử nghiệm. Kết quả: Công ty Hàn Quốc cần thời gian nhiều hơn gấp rưỡi so với Nissan hay Toyota để hoàn tất một sản phẩm.
Hyundai tuyên bố có thể bù đắp tổn thất của việc đồng won tăng giá. Hãng hy vọng một nửa số xe xuất xưởng vào năm 2010 sẽ được chế tạo ở nước ngoài, so với hiện nay là 30%. Ngoài ra, Hyundai cũng sẽ cử các chuyên gia tới hỗ trợ các nhà cung cấp sản xuất những phụ tùng giá rẻ. Tuy nhiên, chắc chắc các đối thủ Nhật Bản cũng không bỏ lỡ cơ hội gia tăng khoảng cách với đối thủ đáng gờm từ Hàn Quốc.
X.O. (theo Business Week)
