Đầu tiên nội dung tôi tham khảo lần này cho biết hiện Ducati đang có 4 dòng động cơ chính, một trong số đó là Testastretta sẽ là dạng động cơ V2. Nó được định dạng là khối động cơ trung tính, không tập trung bất kỳ vào khả năng cụ thể nào nên có thể trang bị đa dạng trên rất nhiều dòng xe của hãng theo nhiều phong cách khác nhau, các mã của khối động cơ này bao gồm 821, 939, 950, 1200, 1260.
Tiếp theo là động cơ thuộc họ Superquadro, vẫn là dạng V2 nhưng đường kính piston lớn hơn và có hành trình ngắn hơn so với các xe trang bị động cơ 2 xy-lanh có thể tích xy-lanh tương tự. Điều này làm cho khối động cơ Superquadro đạt tốc độ động cơ cao hơn và tạo ra công suất tối đa lớn hơn, tuy nhiên điều đó lại ít khả dụng cho mục đích sử dụng làm phương tiện hằng ngay so với động cơ V2 Testastretta. Những chiếc xe của Ducati trang bị khối động cơ Superquadro được nhắc đến là 848, 889, 959, 1098, 1198, 1199, 1299.
Đối với động cơ mới nhất của Ducati ở định dạng V4, nó được chia làm 2 dòng - Desmosedici Stradale V4 tập trung vào sử dụng những chiếc xe hiệu suất cao như Panigale V4 và Streetfighter V4. Tiếp theo là động cơ Granturismo V4 được cho là trung lập và trang bị ở nhiều dòng xe khác nhau của hãng.
Có thể thấy rằng động cơ Desmosedici Stradale V4 được tạo ra để thay thế động cơ hạng lớn của Superquadro, tương tự như động cơ Granturismo V4 nhằm thay thế cho động cơ hạng lớn của Testastretta. Do chi phí sản xuất thấp hơn và được hãng sử dụng theo nhiều cách.
Vấn đề của nội dung chỉ ra rằng phiên bản cuối cùng Ducati Panigale V2 Superquadro Final Edition vừa được công bố, sẽ là phiên bản đặc biệt nhằm kết thúc huyền thoại về động cơ Superquadro. Điều này cũng bao gồm chiếc Streetfighter V2. Vậy tương lai của 2 mẫu xe trang bị động cơ Superquadro sẽ ra sao? Biến mất hoàn toàn hay biến thành những mẫu xe mới với định dạng động cơ tiên tiến hơn?
Và thông tin tôi sưu tầm cho biết khả năng đầu tiên dành cho câu hỏi lần này là hãng sẽ ra mắt mẫu xe mới sử dụng động cơ dạng V4, nhưng công suất động cơ giảm và dung tích xy-lanh không còn giới hạn 600cc như những chiếc Supersport trước đây. Về lý do này là do các quy tắc cạnh tranh ở những giải đua hiện tại đã có sự thay đổi, đó là việc đổi sang sử dụng chứng nhận dựa trên sự phân chia, không còn bị giới hạn bởi công suất hay số lượng piston.
Khả năng thứ 2 được cho là có thể Ducati sẽ khai tử 2 mẫu Panigale V2 và Streetfighter V2 và không tiếp tục phát triển nữa, do doanh số các mẫu xe hạng trung hiện đang sụt giảm và chúng không còn giá trị để phát triển.
Hơn nữa 2 mẫu xe này cũng gần giống với 2 người anh em là Monster 950 và SuperSport 950, thêm vào đó 2 mẫu xe mới này sử dụng cho mục đích làm phương tiện đi lại hằng ngày có lẽ thích hợp với và giá bán cũng rẻ hơn so với Panigale V2 và Streetfighter V2. Chính vì vậy, khả năng dừng phát triển là rất hi hữu. Theo cảm nhận của anh em thì như thế nào? cùng chia sẻ cảm nhận ở phần bình luận nhé.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: