Nếu anh em chưa quen tên Avelloz thì cũng dễ hiểu. Đây là thương hiệu nội địa Brazil, hiện đang đứng top 5 về số lượng xe đăng ký mới, với các mẫu quen thuộc như AZ1, AZ125 Alfa hay AZ160 Xtreme. Tuy nhiên, các mẫu này trước giờ vẫn thiên về phân khúc phổ thông, chưa thực sự va chạm trực diện với những ‘ông lớn’ ở mảng streetbike bán chạy. Và AZ170 Bravo chính là lời tuyên bố rõ ràng nhất là Avelloz muốn chơi lớn.
Về mặt kỹ thuật, AZ170 Bravo sử dụng động cơ 170cc do Loncin (Trung Quốc) cung cấp. Đây là điểm chắc chắn sẽ gây tranh luận, nhưng nhìn vào thông số thì cũng không hề ‘yếu vía’ với công suất 18,3 mã lực, mô-men xoắn 15 Nm, trục cam OHC, 4 van, làm mát bằng dầu, tỷ số nén 9,8:1. Mức tiêu thụ nhiên liệu mà hãng công bố rơi vào khoảng 35 km/l, khá ổn cho một mẫu xe hướng đến người dùng hằng ngày.
Đặt AZ170 Bravo lên bàn cân với Honda CG160 hay Yamaha Factor 150, có thể thấy Avelloz đang chọn hướng đi khá khôn ngoan với dung tích nhỉnh hơn, thông số mạnh hơn một chút, trong khi vẫn giữ cấu hình động cơ đơn giản, dễ bảo dưỡng. Ở Brazil, nơi dòng streetbike là phương tiện mưu sinh đúng nghĩa với những yếu tố như tiết kiệm xăng, bền bỉ, dễ sửa vẫn quan trọng hơn cả thiết kế hào nhoáng.
Một điểm đáng chú ý khác là chiến lược mở rộng thị trường của Avelloz. Hãng có trụ sở tại bang Pernambuco nhưng đang muốn đẩy mạnh hiện diện tại khu vực miền Nam và Đông Nam Brazil, nơi Honda và Yamaha đang thống trị. Việc tung ra AZ170 Bravo ở thời điểm này rõ ràng không phải ngẫu nhiên, mà là một bước đi để “đánh úp” vào phân khúc bán chạy nhất.
Tất nhiên, nói AZ170 Bravo sẽ ngay lập tức lật đổ CG160 hay Factor thì còn quá sớm. Giá bán, trang bị thực tế và độ hoàn thiện mới là những yếu tố quyết định thành bại. Nhưng ít nhất, sự xuất hiện của mẫu xe này cũng khiến cuộc chơi trở nên thú vị hơn, khi người dùng có thêm lựa chọn ngoài hai cái tên quen thuộc.
