Tức là bạn vẫn có cần ly hợp để thao tác thủ công, nhưng nếu muốn nhàn, cứ bật chế độ tự động thì xe tự lo hết chuyện cắt côn, sang số, dừng/khởi động mà không cần bạn phải bóp côn lần nào.
Bản thân hệ thống này Benda đã thử nghiệm trên chiếc V-twin Rock 707, nên việc đem lên V4 cao cấp hơn là bước đi hợp lý. Nhìn qua thiết kế, mẫu V4 mới có khung, phuộc và phanh trước tương đương Dark Flag 950 nhưng lại sử dụng bộ vỏ và bình xăng hoàn toàn mới.
Cụm đèn pha cũng hiện đại hơn khi loại bỏ kiểu thấu kính liền khối, thay bằng dải LED trung tâm và bốn khe hút gió bao quanh. Ngoài ra, xe có tới hai màn hình với một bảng đồng hồ tròn TFT quen thuộc và một cụm hiển thị phụ nằm trên bình xăng. Hệ thống treo sau dùng dạng khí nén cho phép điều chỉnh độ cao, rất đáng chú ý trên một mẫu cruiser V4.
Nếu đúng theo kế hoạch từ năm 2021, bản V4 lớn nhất của hãng sẽ đạt 151 hp và 121 Nm từ dung tích 1.198cc, quy mô đủ để khiến nhiều hãng lâu đời phải dè chừng.
Có một điểm quan trọng là khách tại Úc hoàn toàn có thể mua xe Benda trong tương lai gần. Hãng đã ký hợp đồng với nhà nhập khẩu địa phương và dự kiến đưa xe ra thị trường vào năm 2026.
Rõ ràng, Benda đang bước vào một sân chơi khác hẳn so với hình dung trước đây của nhiều người. Và nếu mẫu V4 ly hợp tự động này trở thành sự thật, thị trường cruiser cỡ lớn sẽ có thêm một cái tên khiến cuộc cạnh tranh thú vị hơn rất nhiều.