Theo mình quan sát, ghi đông của xe không hạ quá thấp như các mẫu Sportbike Replica mà đặt hơi cao, tương tự của của Aprilia RS660 hay Yamaha R7, giúp tư thế lái thoải mái hơn khi di chuyển trong thành phố.
Về động cơ, GSX-8R sử dụng máy 2 xy-lanh 776cc, 4 thì, trục khuỷu 270 độ, mô phỏng hiệu suất V-twin. Điểm này khá thú vị vì nó giúp xe có khả năng tăng tốc nhanh ngay từ vòng tua thấp, rất hợp với kiểu lái đa dụng, vừa chạy phố vừa thỉnh thoảng đem ra Track thử sức.
Một nâng cấp đáng chú ý khác là hệ thống treo, Suzuki chọn Showa SFF-BP cho phuộc trước, khác với KYB trên GSX-8S, mang lại khả năng hấp thụ lực vượt trội. Phuộc sau dạng đơn có thể điều chỉnh tải trước, giúp xe cân bằng hơn khi vào cua gấp hoặc chở thêm hành lý.
Hệ thống phanh vẫn tương tự GSX-8S, đĩa đôi 310 mm trước với kẹp 4pis Nissin hướng tâm, đĩa sau 240 mm, bánh hợp kim 17 inch đi kèm lốp Dunlop Sportmax Roadsport 2, kích thước 120/70ZR17 trước và 180/55ZR17 sau đủ để anh em cảm giác tự tin khi bứt tốc hay phanh gấp.
Điểm cộng lớn nữa là GSX-8R thừa hưởng gói điện tử từ GSX-8S: Chế độ lái Suzuki (SDMS) với A, B, C, ba mức kiểm soát lực kéo, ABS có thể bật/tắt, và còn có tùy chọn quickshifter để nâng cao trải nghiệm lái thể thao. Giá bán tại Thái Lan là 419,000 bath ~ 298 triệu đồng, khá hợp lý so với những gì mà anh em nhận được.
Tóm lại, GSX-8R 2025 là một lựa chọn thú vị nếu anh em muốn một chiếc Sportbike vừa đủ mạnh, vừa dễ sử dụng trong đời sống hằng ngày nhưng vẫn đủ chất để đem đi track. Cá nhân mình thấy đây là bước đi thông minh của Suzuki khi vừa kế thừa nền tảng cũ, vừa tinh chỉnh để phù hợp nhu cầu hiện đại.
Nguồn ảnh: Motocross Magazine TH