Điều khiến mình chú ý nhất chính là giao diện của chiếc xe này, Suzuki DR160X vẫn mang DNA của dòng DR tức là dáng Enduro đặc trưng, tư thế ngồi thẳng lưng, tay lái cao, nhìn rất phiêu và thoải mái khi đi xa hoặc len lỏi phố đông. Nhưng phiên bản 2026 lại được làm mới khá mạnh tay, với hệ thống đèn LED toàn phần nhìn hiện đại hẳn, kết hợp cùng bảng đồng hồ kỹ thuật số gọn gàng, tạo cảm giác như một mẫu xe ở phân khúc cao hơn.
Tổng thể thiết kế mang hơi hướng đa dụng, nửa đường phố nửa off-road nhẹ, rất hợp với những anh em thích kiểu xe linh hoạt, vừa đi làm hàng ngày được, cuối tuần chạy tour ngắn cũng ổn. Dàn áo nhìn sắc sảo hơn các đời DR trước đây, không còn quá “hiền” mà có phần cá tính, góc cạnh hơn.
Về trang bị, DR160X 2026 ghi điểm ở hệ thống treo hành trình dài, với phía trước là phuộc ống lồng, phía sau dùng giảm xóc đơn. Cấu hình này giúp xe xử lý khá tốt các đoạn đường gồ ghề, gờ giảm tốc hay mặt đường không bằng phẳng, điều mà không phải mẫu mô tô đường phố nào trong tầm giá cũng làm được. Với điều kiện giao thông ở nhiều nước Nam Mỹ, thậm chí cả Đông Nam Á, đây rõ ràng là lợi thế lớn.
Hệ thống phanh cũng đáng chú ý, cả 2 bánh đều dùng phanh đĩa, và phanh trước được tích hợp ABS. Dù chưa phải ABS hai kênh, nhưng ít nhất vẫn giúp tăng độ an toàn khi phanh gấp, đặc biệt trên mặt đường trơn hoặc ướt.
Về sức mạnh, Suzuki DR160X 2026 sử dụng động cơ xy-lanh đơn 162cc, SOHC, làm mát bằng dung dịch. Công suất đạt 14,1 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn 14,5 Nm tại 6.500 vòng/phút, đi kèm hộp số sàn 5 cấp. Thông số này không quá bốc, nhưng đủ dùng cho nhu cầu di chuyển hằng ngày, đi tour nhẹ hoặc chạy đường trường ở tốc độ vừa phải.
Tổng kết lại, DR160X 2026 có thể không phải mẫu xe mạnh nhất phân khúc, nhưng rõ ràng là một chiếc xe có cá tính riêng. Quan trọng hơn, nó cho thấy Suzuki vẫn biết cách làm mới mình. Nhìn ngoại hình hiện đại, nhiều người chắc sẽ phải thốt lên: “Ủa, đây thật sự là xe của Suzuki luôn đó hả?”