Nhưng ít ai biết rằng, đằng sau ánh hào quang ấy lại là một khởi đầu… khá éo le, khi CT125 Hunter Cub từng được sinh ra chỉ để giải quyết hàng tồn kho tại thị trường Mỹ.
Thế nhưng thực tế lại phũ phàng, trong mắt người Mỹ thời đó, mô tô phải là Harley-Davidson hay những cỗ máy Anh quốc to xác, gầm gừ, dung tích lớn. Một chiếc xe 50cc nhỏ bé như Super Cub bị xem là xe đồ chơi, chẳng mấy ai để tâm. Hàng thì nhập về nhiều, mà người mua thì gần như không có.
Trong lúc tưởng như bế tắc, đội ngũ Honda tại Mỹ lại nảy ra một ý tưởng rất để đời, nếu người Mỹ không cần một chiếc xe đi làm hằng ngày, thì sao không biến nó thành món đồ chơi cuối tuần? Họ quan sát thấy văn hóa đặc trưng của người Mỹ là Pickup truck, đồ cắm trại, săn bắn, câu cá,… tất cả được quăng lên thùng xe rồi lao vào thiên nhiên.
Và thế là, Super Cub được lột xác. Những tấm chắn chân lịch sự bị tháo bỏ, lốp địa hình được thay vào, đĩa sau được làm lớn hơn để tăng lực kéo khi leo dốc. Ống xả gọn gàng hơn, gầm cao hơn, sẵn sàng lăn bánh trên đường đất, sỏi đá, thậm chí lội suối nhẹ. Từ một chiếc xe đô thị hiền lành, TRAIL 50 ra đời với vẻ ngoài mộc mạc, đơn giản nhưng cực kỳ đúng gu người Mỹ. Điều bất ngờ là nó lại bán rất chạy.
Và điều thú vị là, hơn nửa thế kỷ sau, tinh thần ấy lại một lần nữa trúng thời. Khi xu hướng của người dùng hiện nay lại bắt đầu tìm về thiên nhiên, sống chậm hơn, thích những chuyến đi ngẫu hứng, CT125 Hunter Cub bỗng trở thành chiếc xe đại diện cho lối sống tự do đúng nghĩa. Không nhanh, không hào nhoáng, nhưng đi đâu cũng tới và đi rất đã.
Việc mới đây, Honda CT125 được phân phối chính hãng tại Việt Nam lại mang nhiều ý nghĩa hơn một mẫu xe mới. Nó không chỉ là sự bổ sung sản phẩm, mà còn là cách Honda mang về một phần lịch sử rất đặc biệt, câu chuyện về việc biến ‘hàng tồn kho’ thành huyền thoại.
Ai ngờ được rằng, từ một nước cờ chữa cháy ở Mỹ năm nào, Honda lại tạo ra một trong những dòng xe bền bỉ và được yêu mến nhất lịch sử mô tô? Và giờ đây, câu chuyện ấy chính thức có thêm một chương mới ở nước ta.