
- Bản CBS - giá 62.000 baht (khoảng 45 triệu đồng), màu Trắng – đen và Đen.
- Bản ABS - giá 67.000 baht (khoảng 48,5 triệu đồng), có màu Xám và Đen, nổi bật với kẹp phanh vàng và mâm vàng đồng nhìn khá sang.

So với giá LEAD hiện đang bán tại Việt Nam (nhất là bản ABS), mức giá tại Thái Lan có phần nhỉnh hơn, khiến không ít anh em bàn tán lý do. Nhưng nếu nhìn kỹ, bản Thái không hề có trang bị vượt trội nào so với bản Việt Nam, ngoại trừ bộ mắt mèo phản quang gắn phía sau, chi tiết nhỏ nhưng giúp tăng độ an toàn khi di chuyển ban đêm.






Về thiết kế, LEAD 125 2026 giữ phong cách mang hơi hướng tối giản, nhưng vẫn hiện đại theo hướng sang hơn và cao cấp hơn. Phần đầu xe được làm mới với những đường cắt gọn, sắc sảo hơn, tạo cảm giác trẻ trung hơn so với những đời trước. Hệ thống chiếu sáng LED trước - sau cũng giúp dáng xe nhìn hiện đại và đồng bộ hơn.

Bảng đồng hồ dạng chữ V hiển thị rõ ràng mọi thông tin như mức tiêu hao nhiên liệu, báo thay dầu, các đèn tín hiệu… Dù không phải màn hình kỹ thuật số full LCD, nhưng kiểu này lại dễ nhìn, phù hợp người dùng phổ thông.





Honda LEAD 125 2026 tiếp tục ghi điểm nhờ loạt tiện ích thực dụng như cốp 37 lít cực rộng, có đèn LED hỗ trợ tìm đồ ban đêm; hộc trước tích hợp cổng sạc USB Type-C tiện sạc điện thoại, bình xăng đặt phía trước mở bằng nút bấm không cần xuống xe. Bên cạnh đó, xe vẫn dùng chìa khóa thông minh SMART Key với chống trộm và định vị, giúp việc sử dụng hằng ngày an toàn và tiện lợi hơn, đúng tinh thần của dòng LEAD từ trước đến nay.

Về động cơ, LEAD 125 2026 dùng máy eSP+ 124,77cc, làm mát bằng dung dịch, phun xăng PGM-FI. Honda công bố mức tiêu hao nhiên liệu lên tới 52,6 km/lít, quá hợp để chạy phố mỗi ngày. Kích thước xe cũng khá thân thiện với yên cao 760 mm, trọng lượng 114 kg, đi trong phố nhẹ nhàng và dễ xoay trở, kể cả đối với chị em hoặc người mới tập chạy xe tay ga.




Hệ thống an toàn của Honda LEAD 125 2026 được chú trọng với phanh ABS ở bánh trước giúp kiểm soát tốt hơn khi phanh gấp, mang đến cảm giác yên tâm trong những tình huống bất ngờ. Phanh sau vẫn dùng tang trống nhưng hoạt động ổn định trong phố. Kết hợp cùng khung Underbone chắc chắn, giảm xóc trước ống lồng và lò xo đơn ở phía sau giúp xe vận hành êm và an toàn trên nhiều điều kiện đường.

Nhìn tổng thể, phiên bản Thái và Việt gần như giống nhau 99%, ngoại trừ giá bán cao hơn và có thêm mắt mèo phản quang phía sau. Điều này cho thấy Honda tối ưu LEAD theo hướng thực dụng, an toàn và tiện ích mà không tạo ra sự khác biệt quá lớn giữa thị trường. Với mức chênh lệch về giá như vậy, nhiều anh em trong cộng đồng thậm chí còn nhận xét là ‘Lead Việt Nam đang khá hời’. Bạn đánh giá sao?
Nguồn ảnh từ Motocross Magazine TH